Выбор модуля на ВАЗ
- Автор темы дэн74
- Дата начала
Давно была статья в ж. Радио " Полуавтоматический блок зажигания" - супервещь!
Сам собрал, три раза трансформатор мотал, обмотки не умещались
Преимуществ там было сто миллионов в сравнении со штатным. Система вольтообавки (автогенератор) - актуально правда на карбах. С мертвым аккумулятором при 5В с толкача заводил машину в любой мороз. блок работал и при 3,5-4,0В.
Искра мощнейшая! Транзисторно-тиристорное зажигание. Два импульса, разнополярные, лучше самоочистка свечей, дожиг топлива.
Смотрел осцилографом - вообще клево! С генератора подавал импульсы на вход. Пропусков нет! Заработал почти сразу. Ошибся с проходной емкостью.
Лучшего мне не попадалось. Полуживая троящая классика оживала и работала как часы. Я себе делал на 2108, только с переклчателем БСЗ и под классику.
Мне кажется, что лучше не придумать, только если модернизировать...
Советую желающим придумать свое, ознакомится с этой статьей!
Сам собрал, три раза трансформатор мотал, обмотки не умещались
Преимуществ там было сто миллионов в сравнении со штатным. Система вольтообавки (автогенератор) - актуально правда на карбах. С мертвым аккумулятором при 5В с толкача заводил машину в любой мороз. блок работал и при 3,5-4,0В.
Искра мощнейшая! Транзисторно-тиристорное зажигание. Два импульса, разнополярные, лучше самоочистка свечей, дожиг топлива.
Смотрел осцилографом - вообще клево! С генератора подавал импульсы на вход. Пропусков нет! Заработал почти сразу. Ошибся с проходной емкостью.
Лучшего мне не попадалось. Полуживая троящая классика оживала и работала как часы. Я себе делал на 2108, только с переклчателем БСЗ и под классику.
Мне кажется, что лучше не придумать, только если модернизировать...
Советую желающим придумать свое, ознакомится с этой статьей!
"Нет ничего лучше"- такая категоричность обычно у прыщавых юнцов, это так, для начала . По какому критерию лучше?
Если 5тр карман не жмет за новый модуль - лучше взять ЖМ от Нексии.
Если свято веришь, что б\у модуль это тоже самое, что новый, и как-бы
неважно, что он уже лет 5 отработал - ну можно и так сделать.
Если хочется дешево, новое, то можно поставить "б.искру".
Каждый выбирает по себе, что ему лучше. У меня где-то человек 5 из покупателей есть, у кого б\у модуль ЖМ с разборки выгорел через полгода.
. По какому критерию лучше?Если 5тр карман не жмет за новый модуль - лучше взять ЖМ от Нексии.
Если свято веришь, что б\у модуль это тоже самое, что новый, и как-бы
неважно, что он уже лет 5 отработал - ну можно и так сделать.
Если хочется дешево, новое, то можно поставить "б.искру".
Каждый выбирает по себе, что ему лучше. У меня где-то человек 5 из покупателей есть, у кого б\у модуль ЖМ с разборки выгорел через полгода.
Давно была статья в ж. Радио " Полуавтоматический блок зажигания" - супервещь!
Сам собрал, три раза трансформатор мотал, обмотки не умещались
Преимуществ там было сто миллионов в сравнении со штатным. Система вольтообавки (автогенератор) - актуально правда на карбах. С мертвым аккумулятором при 5В с толкача заводил машину в любой мороз. блок работал и при 3,5-4,0В.
Искра мощнейшая! Транзисторно-тиристорное зажигание. Два импульса, разнополярные, лучше самоочистка свечей, дожиг топлива.
Смотрел осцилографом - вообще клево! С генератора подавал импульсы на вход. Пропусков нет! Заработал почти сразу. Ошибся с проходной емкостью.
Лучшего мне не попадалось. Полуживая троящая классика оживала и работала как часы. Я себе делал на 2108, только с переклчателем БСЗ и под классику.
Мне кажется, что лучше не придумать, только если модернизировать...
Советую желающим придумать свое, ознакомится с этой статьей!
Сам собрал, три раза трансформатор мотал, обмотки не умещались
Преимуществ там было сто миллионов в сравнении со штатным. Система вольтообавки (автогенератор) - актуально правда на карбах. С мертвым аккумулятором при 5В с толкача заводил машину в любой мороз. блок работал и при 3,5-4,0В.
Искра мощнейшая! Транзисторно-тиристорное зажигание. Два импульса, разнополярные, лучше самоочистка свечей, дожиг топлива.
Смотрел осцилографом - вообще клево! С генератора подавал импульсы на вход. Пропусков нет! Заработал почти сразу. Ошибся с проходной емкостью.
Лучшего мне не попадалось. Полуживая троящая классика оживала и работала как часы. Я себе делал на 2108, только с переклчателем БСЗ и под классику.
Мне кажется, что лучше не придумать, только если модернизировать...
Советую желающим придумать свое, ознакомится с этой статьей!
Всегда вызывало улыбку подобное "лечение" - у нас проводка гнилая? Ну так мы придумаем супер-пупер схему, чтобы просадка вольтажа не мешала. У нас АКБ говно из Подольска? Ну так мы придумает офигенный реле-регулятор. Лампочки говно за 3 коп? А мы щаз схемку плавного включения забацаем.
Ну подумаешь, фигня, что это решение ненадежное (непромышленное и сложное всегда ненадежно), ну подумаешь, ни один электрик в сервисе потом не починит - фигня, зато не машина а космический корабль!
Не надо читать Радио. Там никогда не было ничего нормального.
Куча ляпов и дурацких схем. Особенно ржачно в начале 2000-х было смотреть на их схемы на 155 серии. Уссацо просто.
ага, у меня один чел есть знакомый, он так хорошо прикрутил,
что согнул его внутри все треснуло, в новом(!) модуле.
Т.е. даже прикручивать надо с умом.
А еще он должен ОХЛАЖДАТЬСЯ через свою подошву, поэтому куда и как прикрутить, вопрос тоже не последний.
что согнул его
внутри все треснуло, в новом(!) модуле.Т.е. даже прикручивать надо с умом.
А еще он должен ОХЛАЖДАТЬСЯ через свою подошву, поэтому куда и как прикрутить, вопрос тоже не последний.
. Ну то что поверхность, к которой прикручивается коммутатор, должна быть ровной, это как бы само собой.У меня под модуль сделано специальное крепление, к нему прикручена алюминевая ровная пластина, к этой пластине прикручено пару радиаторов через теплопроводящую пасту и с обратной стороны прикручен модуль тоже через теплопроводящую пасту. При СЖ 9.5 и бусте 0.9 пропусков нет.
ЗЫ: но повторюсь, знал бы раньше больше инфы за коммутаторы, скорее всего пошел бы по пути коммутаторов
