Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Tech написал(а):
Дедушка один решил отвадить ребятишек, которые повадились к нему на участок за овощами лазать через забор, натянул проволоку и подключил 220, ребятишки полезли в очередной раз - один из них копыта и отбросил, дедушку посадили - делай выводы 
С бачком все проще - бак закрыт, нехрен лазить (другими словами - предпринял меры от поражения людей).
а не будет выкидывать ошибку типа низкая эффективность нейтрализатора???[/quote:20uas5bg]
незнаю как где...но я сдела так-на ЛС-1 один свободный прграммируемый выход запустил на вход родного ЭБУ и запрограммировал как мне было надо.
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
гыыыы. а что такая бывает???[/quote:20uas5bg]
ещё как-это ж иноведро, но с начало даст ошибку-обрыв цепи нагревателя...
незнаю как где...но я сдела так-на ЛС-1 один свободный прграммируемый выход запустил на вход родного ЭБУ и запрограммировал как мне было надо.
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
гыыыы. а что такая бывает???[/quote:20uas5bg]
ещё как-это ж иноведро, но с начало даст ошибку-обрыв цепи нагревателя...
А для чего нужен второй лямбдазонд??? наверное чтоб контролировать работу нейтрализатора!!! или нет???
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
канечно, на субе так, где соединяются выпускные трубы в одну стоит первый ДК, а второй стоит прям за катализатором, если тупо кат пробить ломом и второй ДК оставить я думаю начнёт ругаться или нет??? как кто делает???
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
канечно, на субе так, где соединяются выпускные трубы в одну стоит первый ДК, а второй стоит прям за катализатором, если тупо кат пробить ломом и второй ДК оставить я думаю начнёт ругаться или нет??? как кто делает???
[/quote]
канечно, на субе так, где соединяются выпускные трубы в одну стоит первый ДК, а второй стоит прям за катализатором, если тупо кат пробить ломом и второй ДК оставить я думаю начнёт ругаться или нет??? как кто делает???[/quote] так делать нельзя, топливо жрать будит и ошибку выдавать будит. Твой выход спорт катализатор или спорт блок управления
канечно, на субе так, где соединяются выпускные трубы в одну стоит первый ДК, а второй стоит прям за катализатором, если тупо кат пробить ломом и второй ДК оставить я думаю начнёт ругаться или нет??? как кто делает???[/quote] так делать нельзя, топливо жрать будит и ошибку выдавать будит. Твой выход спорт катализатор или спорт блок управления
Выбор турбокомпрессора
Здарова народ.
Небольщой опрос на тему выбора ТУРБИНЫ.
Дано: Городской авто. 2110. 16 клапанов. 1500 куб. см.
Желаемое: Выйти на мощность 220-250 л.с. Чтобы турба работала с 3000-3500 до 7000-7500 об/мин.
Вопрос: Какую турбину выбрать?
Кому будет не лень, отвечайте пожалуйста с пояснениями (почему? на каком бусте? СЖ?).
P.S.: Как по поводу Garrett GT1752 или GT2560?
Здарова народ.
Небольщой опрос на тему выбора ТУРБИНЫ.
Дано: Городской авто. 2110. 16 клапанов. 1500 куб. см.
Желаемое: Выйти на мощность 220-250 л.с. Чтобы турба работала с 3000-3500 до 7000-7500 об/мин.
Вопрос: Какую турбину выбрать?
Кому будет не лень, отвечайте пожалуйста с пояснениями (почему? на каком бусте? СЖ?).
P.S.: Как по поводу Garrett GT1752 или GT2560?
Re: Выбор турбокомпрессора
Поставь ТД04 , 17 Гарет будет маловат для такой мощности, нижняя граница оборотов на любой из этих турбин будет ниже 1500 - 2000.
3000 - 3500 - это от Субару СТИ, Эволюшена (ТД05 , ИХИ ВФ35,39, 41 и т.д.)
На моём автомобиле 2112 стоит ИХИ ВФ 35 рабочий диапазон 3000 - 8500 , но у меня стоят специальные распред валы, от этого тоже много зависит.
Поставь ТД04 , 17 Гарет будет маловат для такой мощности, нижняя граница оборотов на любой из этих турбин будет ниже 1500 - 2000.
3000 - 3500 - это от Субару СТИ, Эволюшена (ТД05 , ИХИ ВФ35,39, 41 и т.д.)
На моём автомобиле 2112 стоит ИХИ ВФ 35 рабочий диапазон 3000 - 8500 , но у меня стоят специальные распред валы, от этого тоже много зависит.