Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Re: Выбор турбокомпрессора
тебе надо распредвал типа 82 или 83 динамика доработать гбц обязательно ,это даст возможность при меньшем давлении наддува получить искомую мощность и момент.Для 220-250 сил будет достаточно 1 бара при этом момент будет вполне приличный около 300нм.тд04 вполне доступная турбина.
тебе надо распредвал типа 82 или 83 динамика доработать гбц обязательно ,это даст возможность при меньшем давлении наддува получить искомую мощность и момент.Для 220-250 сил будет достаточно 1 бара при этом момент будет вполне приличный около 300нм.тд04 вполне доступная турбина.
Re: НЕ ПРЁТ!!!
Вначале надо узнать что творится в выхлопной трубе можно по шдк или даже обычному лямбда зонду, затем в зависимости от резалта померять давление топлива и посмотреть на график расхода воздуха возможно расходомер накрылся..., хоть и не советуют его использовать с турбиной, но как я убедился где-то до 650кг/ч он не врёт..., если мотор ехал и вдруг стал тупить, когда тапку в полик давишь возможно сетка или сам насос нае..., при таких параметрах и грамотно отстроенной программе даже с ДМРВ сил 200 должно давать...
Вначале надо узнать что творится в выхлопной трубе можно по шдк или даже обычному лямбда зонду, затем в зависимости от резалта померять давление топлива и посмотреть на график расхода воздуха возможно расходомер накрылся..., хоть и не советуют его использовать с турбиной, но как я убедился где-то до 650кг/ч он не врёт..., если мотор ехал и вдруг стал тупить, когда тапку в полик давишь возможно сетка или сам насос нае..., при таких параметрах и грамотно отстроенной программе даже с ДМРВ сил 200 должно давать...
Re: НЕ ПРЁТ!!!
какое перекрытие на валах..сними,ставь сток на этом этапе..или перекрытие убери по возможности
байпас бошевский от фв или сааба поставь
какая степень?
посмотрел прошивку-ниачем,ехать и не может на этом
расскажи по подробней по конфигурации и скинь почту в личку,попробую помочь,отпишу тебе программу на которой можно ездить на дмрв,напиши какой датчик,номер форсунки
не комплексуй на счёт дмрв,на нем можно ездить,у нас на дмрв машина под 180+ на выходе едет,чемпион республики и соседней области...
какое перекрытие на валах..сними,ставь сток на этом этапе..или перекрытие убери по возможности
байпас бошевский от фв или сааба поставь
какая степень?
посмотрел прошивку-ниачем,ехать и не может на этом
расскажи по подробней по конфигурации и скинь почту в личку,попробую помочь,отпишу тебе программу на которой можно ездить на дмрв,напиши какой датчик,номер форсунки
не комплексуй на счёт дмрв,на нем можно ездить,у нас на дмрв машина под 180+ на выходе едет,чемпион республики и соседней области...
Re: НЕ ПРЁТ!!!
Это не прикол про Гладкова ,а так и есть..У нас есть машина собранная парнем самостоятельно почти из его комплекта для дрэга,впоследствии немного переделанная конечно и на другом выпускном коллекторе(Моторкрафт) НО,реально едущая на его прошивке ,присланной по почте.Прошивка открытая,с аналога полного по железу...Можно посмеяться конечно,но я серьёзно.Машина -чемпион Открытого первенства Кировской области до 2500сс
так что исключения возможны,оказывается)))))
Поймите правильно,я не поклонник Гладкова и чиповки по интернету тем более...Просто нсть люди занятые делом-Вы,он или ещё кто-либо и все что-то делают и получают результаты и методы могут быть разные,нравиться или не нравиться и тд
А с дмрв всё просто,он там кончается быстро конечно,а машина дальше по дросселю едет--не совсем корректно может быть,но эффективно ехать это не мешает как ни странно
да,тазовый дмрв
У меня лично дмрв кончается на 4500 и дальше едет не правильно но оч хорошо.
Рекордов мощности на дмрв не поставить конечно,но отстроить едущую машину вполне возможно,конечно в реале,а не по почте.Поэтому предложение касается базовой прошивки,на которой можно ездить и которую можно и нужно корректировать по конкретным показаниям,если у него есть такая возможность,конечно
Это не прикол про Гладкова ,а так и есть..У нас есть машина собранная парнем самостоятельно почти из его комплекта для дрэга,впоследствии немного переделанная конечно и на другом выпускном коллекторе(Моторкрафт) НО,реально едущая на его прошивке ,присланной по почте.Прошивка открытая,с аналога полного по железу...Можно посмеяться конечно,но я серьёзно.Машина -чемпион Открытого первенства Кировской области до 2500сс
так что исключения возможны,оказывается)))))
Поймите правильно,я не поклонник Гладкова и чиповки по интернету тем более...Просто нсть люди занятые делом-Вы,он или ещё кто-либо и все что-то делают и получают результаты и методы могут быть разные,нравиться или не нравиться и тд
А с дмрв всё просто,он там кончается быстро конечно,а машина дальше по дросселю едет--не совсем корректно может быть,но эффективно ехать это не мешает как ни странно
да,тазовый дмрв
У меня лично дмрв кончается на 4500 и дальше едет не правильно но оч хорошо.
Рекордов мощности на дмрв не поставить конечно,но отстроить едущую машину вполне возможно,конечно в реале,а не по почте.Поэтому предложение касается базовой прошивки,на которой можно ездить и которую можно и нужно корректировать по конкретным показаниям,если у него есть такая возможность,конечно
Re: НЕ ПРЁТ!!!
непонимаю как турба может ехать по дроселю? допускаю что настроили как то на одном надуве, но у тебя давление четко стоит при всех погодных условиях одно??
я все опнимаю можно впринципе поправить по инету прошивку на более мениее из полного говна.. но точто написано выше ето непонянто... :roll:
непонимаю как турба может ехать по дроселю? допускаю что настроили как то на одном надуве, но у тебя давление четко стоит при всех погодных условиях одно??
я все опнимаю можно впринципе поправить по инету прошивку на более мениее из полного говна.. но точто написано выше ето непонянто... :roll:
Это про мою машину идет речь и она действительно так едет и у нее действительно стоит вазовский подключенный дмрв. Видимо чудеса бывают.
Сейчас машина находится на стадии подготовки к ЕЧУП (ЕДИНЫЙ ЧЕМПИОНАТ УРАЛА И ПОВОЛЖЬЯ) и я думаю если кризис всех не разорит, то уже на первом этапе ее можно будет наблюдать всё с тем же дмрв. Задача у нас не очень простая заставить ее ехать 13 сек на переднем приводе, без сликов и облегчения, кулачков, секвенталов итд по регламенту. но думаю мы справимся.
Сейчас машина находится на стадии подготовки к ЕЧУП (ЕДИНЫЙ ЧЕМПИОНАТ УРАЛА И ПОВОЛЖЬЯ) и я думаю если кризис всех не разорит, то уже на первом этапе ее можно будет наблюдать всё с тем же дмрв. Задача у нас не очень простая заставить ее ехать 13 сек на переднем приводе, без сликов и облегчения, кулачков, секвенталов итд по регламенту. но думаю мы справимся.