Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Maximus86 написал(а):
scorpionchik написал(а):
блин притер уже клапана 
...не грузись за степень...дунуть нада просто на том что ПОСЛЕ СТА...оно нетак дорого стоит и не так часто на самом деле нужно действительно дуть...тока настройщик тебе нужен хороший...в форуме про настиройщиков прочитал че пишут..правда все...все парни известны и действительно рубят..так что ломись ка друг к настройщику и работай с ним по степени...и забудь про степени меньше 8...
cr написал(а):
Maximus86 написал(а):
scorpionchik написал(а):
блин притер уже клапана
...не грузись за степень...дунуть нада просто на том что ПОСЛЕ СТА...оно нетак дорого стоит и не так часто на самом деле нужно действительно дуть...тока настройщик тебе нужен хороший...в форуме про настиройщиков прочитал че пишут..правда все...все парни известны и действительно рубят..так что ломись ка друг к настройщику и работай с ним по степени...и забудь про степени меньше 8...
Maximus86 написал(а):
cr написал(а):
Maximus86 написал(а):
scorpionchik написал(а):
блин притер уже клапана
...не грузись за степень...дунуть нада просто на том что ПОСЛЕ СТА...оно нетак дорого стоит и не так часто на самом деле нужно действительно дуть...тока настройщик тебе нужен хороший...в форуме про настиройщиков прочитал че пишут..правда все...все парни известны и действительно рубят..так что ломись ка друг к настройщику и работай с ним по степени...и забудь про степени меньше 8...
Егорыч, братка, остынь, походу там такая тема что до буста ведро не едет ничерта, буст поздний а потом накачивает луну, что стоит и дымит покрышками, и автор видимо хочет сказать что повышением степени он может решить эту траблу, если все так, то мое ИМХО надо просто посидеть и подумать, а что я делаю не так и что мне сделать с коробкой и управлением турбы чтобы ведро поехало, как то вот так...
да не мне просто интересно что он имел виду и есть ли подтверждение этому, а не засирание мозга людям, щас модно стало лепить высокую степень смотрю а потом думать что все повалит лучше... только почемуто с поршнями в поддоне все такие умники....
вчера ездил на машине со степенью 7.2 трогается как танк, в 2500 едет лучше атмосферника 1.8 на валах и 32 29, никаких траблов и неудобств незаметил вобще, неделю назад настраивал на степени 8.2 турбу, разницы НЕТ ощутимой
вчера ездил на машине со степенью 7.2 трогается как танк, в 2500 едет лучше атмосферника 1.8 на валах и 32 29, никаких траблов и неудобств незаметил вобще, неделю назад настраивал на степени 8.2 турбу, разницы НЕТ ощутимой
поглядите любой каталог поршней буржуйский ..ненада инглиш знать в совершенстве чтобы увидеть на каких степенях едут машины..ну а для особо изощренных - есть англоязычный интернет..там тоже есть че почитать..новая зеландия счас прет неплохо на мелких моторах...воруйте спеки раз непонимаете почему должно быть так а не иначе...
реализовывать - это очень неоднозначное высказывание...можно реализовывать на 10 секунд...а можно на 13...реализачии будут очень и очень различны..кардинальный и самый простой вариант - полный привод и реализуй скока хочеш...но даже там - чтобы ехать действительно быстро нужна большая чушка..а большую чушку можно реализовывать только степенью...другого варианта нет...поэтому пиндосы дураки с многолетним опытом едут на 10..ну а некоторые другие личности на 7.5...да еще из нивских поршней )..ну а что..8.5 и 7 - небольшая жеж вроде разница - да конечно...небольшая...н говорит оно о понимании перспектив...а снижение степени и использование в качестве одной из главнейших деталей литого нивского гавна на ебически низкой степени чтобы оно не дриснуло...да еще с цоковками под большие клапана - ну что тут сказать?..это круто..это показатель...неочем потом больше общаться в принципе то )
)..ну а что..8.5 и 7 - небольшая жеж вроде разница - да конечно...небольшая...н говорит оно о понимании перспектив...а снижение степени и использование в качестве одной из главнейших деталей литого нивского гавна на ебически низкой степени чтобы оно не дриснуло...да еще с цоковками под большие клапана - ну что тут сказать?..это круто..это показатель...неочем потом больше общаться в принципе то )
Maximus86 написал(а):
реализовывать - это очень неоднозначное высказывание...можно реализовывать на 10 секунд...а можно на 13...реализачии будут очень и очень различны..кардинальный и самый простой вариант - полный привод и реализуй скока хочеш...но даже там - чтобы ехать действительно быстро нужна большая чушка..а большую чушку можно реализовывать только степенью...другого варианта нет...поэтому пиндосы дураки с многолетним опытом едут на 10..ну а некоторые другие личности на 7.5...да еще из нивских поршней )..ну а что..8.5 и 7 - небольшая жеж вроде разница - да конечно...небольшая...н говорит оно о понимании перспектив...а снижение степени и использование в качестве одной из главнейших деталей литого нивского гавна на ебически низкой степени чтобы оно не дриснуло...да еще с цоковками под большие клапана - ну что тут сказать?..это круто..это показатель...неочем потом больше общаться в принципе то )
)..ну а что..8.5 и 7 - небольшая жеж вроде разница - да конечно...небольшая...н говорит оно о понимании перспектив...а снижение степени и использование в качестве одной из главнейших деталей литого нивского гавна на ебически низкой степени чтобы оно не дриснуло...да еще с цоковками под большие клапана - ну что тут сказать?..это круто..это показатель...неочем потом больше общаться в принципе то )
несомненно...Коля Моторкрафт на самом деле сделал очень акуенное дело...это же очень бюджетный и едущий конфиг..народу куча турбами сразу увлеклось..скока турботазов было 4 года назад?...а счас каждый пионер сразу строит турботаз ..потому че в инете обчитался что это круто...так что это все замечательно..но к теме топика не относится....степень нельзя понижать..за нее надо бороться а не чекрыжить сразу по 0.5....эти 0.5 делают запасение потенциальной энергии топлива при вспышке как будто вы сверху еще передули 0.5 в мотор..нихрена себе разница да ?..а это действительно так..турбомоторы вон ипоцкие бустапят на 03..0.4...ито это проблема....а тут сразу 0.5 какой то непонятного запаса. а куда оно теперь поедет если там запаса 1.5 бара по наддуву????...а это как раз есть разница между 7 и 8.5.....так что вот...жаль что вы непоняли ...
Добавлено спустя 12 минут 44 секунды:
ну а кто ссыт по детонации - ее нада слушать ребята...у япов для глухих приборчиик разные есть..которые механический шум кажут...разгрузите мотор..если 3 цилиндр у вас склонен к детонации - разгрузите его..сделайте степень чуть ниже...он 1 будет сачковать а 3 остальных будут куярить...это лучше чем по всем цилиндрам одновременно откатывать угол из за одного урода ( 3 цилиндера )....все просто ..мотор он тока с виду сцуко квадртаный...а на самом деле он суко живой.)..
на модных мозгах каррекции топливоподачи и угла поцилиндроывые они их сцуко персонально настраивают..вот им бы 7 степень - вот былиб счастливы..а они нет придурки..из кожи вон на 10 чудят..))..да еще бензин какой то покупают блин по 20 баксофф за литр...а дуют то - всего теже 2 бара....едут правда 10 секунд почему то суки буржуйские..почему бы это?
Добавлено спустя 12 минут 44 секунды:
ну а кто ссыт по детонации - ее нада слушать ребята...у япов для глухих приборчиик разные есть..которые механический шум кажут...разгрузите мотор..если 3 цилиндр у вас склонен к детонации - разгрузите его..сделайте степень чуть ниже...он 1 будет сачковать а 3 остальных будут куярить...это лучше чем по всем цилиндрам одновременно откатывать угол из за одного урода ( 3 цилиндера )....все просто ..мотор он тока с виду сцуко квадртаный...а на самом деле он суко живой.
)..на модных мозгах каррекции топливоподачи и угла поцилиндроывые они их сцуко персонально настраивают..вот им бы 7 степень - вот былиб счастливы..а они нет придурки..из кожи вон на 10 чудят..
))..да еще бензин какой то покупают блин по 20 баксофф за литр...а дуют то - всего теже 2 бара....едут правда 10 секунд почему то суки буржуйские..почему бы это?