наконец то я родил правильный коммутатор зажигания
- Автор темы induke
- Дата начала
ты прежде чем критиковать и делать выводы о моих знаниях сам чегонибудь сделай, хотя бы такой макет как у меня.
а пока ты вообще ничего не представил
а критиковать все мастера. для этого вообще никаких знаний почти не нужно
вы тут почти все и макси гавном поливаете. а сами в принципе не понимаете что и как работает и тем более никто кроме пары человек даже близко не порбовал сделать что сделал он.
тенденция то одна - стоит детально разложить что и как сделано сразу начинаются потоки гавна и бредовых обьяснений почему это якобы не работает.
сделай ТЫ коммутатор рабочий. тогда и критикуй
я то сделаю к лету нормальный рабочий ком со всеми защитами.
а пока ты вообще ничего не представил
а критиковать все мастера. для этого вообще никаких знаний почти не нужно
вы тут почти все и макси гавном поливаете. а сами в принципе не понимаете что и как работает и тем более никто кроме пары человек даже близко не порбовал сделать что сделал он.
тенденция то одна - стоит детально разложить что и как сделано сразу начинаются потоки гавна и бредовых обьяснений почему это якобы не работает.
сделай ТЫ коммутатор рабочий. тогда и критикуй
я то сделаю к лету нормальный рабочий ком со всеми защитами.
я УЖЕ сделал. я раз в месяц почти постоянно делаю новые электронные устройства. просто они к автомобилям не имеют никакого отношения и у них приорет в изготовлении высокий.
еще кстати готовлю аналог кан-шины для своего таза. планируется что в салоне будет 4-8 проводов всего. то есть замки стекла фонари, возможно и насос, итп будут управляться по шине.
изготовление уже началось но очень медленно.
подобное решение работает на не относящихся к автомобилям обьектах несколько лет в моем собственноручном исполнении.
еще кстати готовлю аналог кан-шины для своего таза. планируется что в салоне будет 4-8 проводов всего. то есть замки стекла фонари, возможно и насос, итп будут управляться по шине.
изготовление уже началось но очень медленно.
подобное решение работает на не относящихся к автомобилям обьектах несколько лет в моем собственноручном исполнении.
я схему придумал. да - там банальная защита по току. только триггерная.
изготовлю окончательно ближе к лету. у меня очень много основной работы. и там тоже много электроники и не только. я еще очень люблю сложные котельные собирать с погодозависимой автоматикой.
еще раз обьясню для любителей критиковать (если вы способны спокойно воспринимать вообще) - коммутатор не будет обладать какими то сверх характеристиками.
я его делаю просто потому что хочу. нравится мне. и не нравится два коммутатора обычных.
никому предлагать и продавать я его особо не собираюсь.
хотя после длительных испытаний если захотите то можно.
единственное что ставится во главу задачи - отсутствие задержек ну и надежная работа.
первый ком сгорел именно изза того что при включении я5 дает неконтроируемый импульс когда проц находится в состоянии сброса.
это был макет на котором я выяснял поведение мотора с коммутатором без задержек. защиты там не было вообще
изготовлю окончательно ближе к лету. у меня очень много основной работы. и там тоже много электроники и не только. я еще очень люблю сложные котельные собирать с погодозависимой автоматикой.
еще раз обьясню для любителей критиковать (если вы способны спокойно воспринимать вообще) - коммутатор не будет обладать какими то сверх характеристиками.
я его делаю просто потому что хочу. нравится мне. и не нравится два коммутатора обычных.
никому предлагать и продавать я его особо не собираюсь.
хотя после длительных испытаний если захотите то можно.
единственное что ставится во главу задачи - отсутствие задержек ну и надежная работа.
первый ком сгорел именно изза того что при включении я5 дает неконтроируемый импульс когда проц находится в состоянии сброса.
это был макет на котором я выяснял поведение мотора с коммутатором без задержек. защиты там не было вообще
race74, да ненадо там никаких защит, и даже по ограничению тока заряда. Тем более в том виде что существует, когда эмиттер транзистора , через сопротивление подсоединяется к "нулевому" проводу. Вся эта защита огр. по току, перекочевала из 08 ком.. Современные подходу к системам зажигания таковы , что мы теряем энергию инсталируя даже проволочное сопротивление в эмиттер транзистора , поэтому надо забить на все КЗ и межвитковые, как это в принципе забито в я7.2 , и наслаждаться мощной искрой. При этом можно уделить и внимание в дальнейшем защитам, которые основаны не на падении напряжения на сопротивлении в токовой цепи , а совсем по другим принципам. К чему собственно и стремятся проектировщики Мс, в том числе и драйверов для управления IGBT транзисторов. всё вышесказанное актуально только для MSD систем зажигания.
induke, ну а хули ты , раз такой умный и всё знаешь не собрал на драйвере IR2125 где всё есть , вплоть до формирования ограничения импульса открытия выходного каскада! Или ума уже не хватило этот интеллектуальный драйвер с 8ю ногами воткнуть? У тебя же пикад есть , хотя я без твоего пикада , разведу плату с 5ю элементами быстрее и правильней с точки зрения электромагнитной совместимости.
induke, ты ваще что ебёшь мне мозг? induke, если до тебя простейшие схемы на дискретах так тяжелы в понимании принципа работы , то нахуя ты лезишь в дебри?
induke, ты ваще что ебёшь мне мозг? induke, если до тебя простейшие схемы на дискретах так тяжелы в понимании принципа работы , то нахуя ты лезишь в дебри?