прошу совета по постройке авто для дрэга
- Автор темы Dr. Methanol
- Дата начала
кавычки не на том слове)))
а что тут думать???
во первых B/S и так хороший с запасом.
во вторых цилиндр ты изменить не можешь. особенность блока.
а коленвал делать меньше ради лучшего B/S нет смысла, т.к. коленвалов меньшего размера нету. да и куда меньше, чем колено 71 и объем полторашка.
крутить туды сюды что-либо не меняя рабочий объем можно только с R/S.
вот люди и думают. и то я считаю что это устаревшие задачи. для турбомотора ибо надежность важнее рабочего объема и мех потерь.
потому что если есть надежность, можно дунуть больше, и снять больше лошадей.
благо никто буст не ограничивает.
во первых B/S и так хороший с запасом.
во вторых цилиндр ты изменить не можешь. особенность блока.
а коленвал делать меньше ради лучшего B/S нет смысла, т.к. коленвалов меньшего размера нету. да и куда меньше, чем колено 71 и объем полторашка.
крутить туды сюды что-либо не меняя рабочий объем можно только с R/S.
вот люди и думают. и то я считаю что это устаревшие задачи. для турбомотора ибо надежность важнее рабочего объема и мех потерь.
потому что если есть надежность, можно дунуть больше, и снять больше лошадей.
благо никто буст не ограничивает.
жесткость можно сделать высокую и при большом диаметре цилиндра и при маленьком. при плотной посадке цилиндров и при разнесенных цилиндрах.
вопрос тех задания конструкторов блока.
главное преимущество длиннохода - компактная камера сгорания. обеспечивает лучшее сгорание нежели плоская камера короткоходного движка. ну и мотор компактнее в ширину. легче запихнуть поперечно в маленькую машину.
все эти задачи актуальны для моторов бОльшего объема нежели тазик. т.е. 2 литра и выше. у которых физически больше диаметр цилиндра.
так что лично я считаю что тазомотору это все не актуально. у него и так цилиндр маленький. камера компактная. короткоход с низкой скоростью движения поршня. - крути не хочу.
одна только беда - цилиндров мало ))))
вопрос тех задания конструкторов блока.
главное преимущество длиннохода - компактная камера сгорания. обеспечивает лучшее сгорание нежели плоская камера короткоходного движка. ну и мотор компактнее в ширину. легче запихнуть поперечно в маленькую машину.
все эти задачи актуальны для моторов бОльшего объема нежели тазик. т.е. 2 литра и выше. у которых физически больше диаметр цилиндра.
так что лично я считаю что тазомотору это все не актуально. у него и так цилиндр маленький. камера компактная. короткоход с низкой скоростью движения поршня. - крути не хочу.
одна только беда - цилиндров мало ))))
http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=12939 Вот кстати проэтот автомобиль почитай там ссылко еще есть....
