Недавнее содержимое от Ataman4eG

По мне косяк в сборке или з/ч. Настройщик не виноват имхо. Чтобы так размотать полукольцо надо постараться даже на двойной корзине. Если настройка на стенде была то это просто не возможно, ибо сцепление нужно только для переключения. Полукольцо той стороной поставили в блок?

Только паранит и ничего больше

Обычный 1мм паранит. Идеальный вариант. В грузовиках должна быть

У меня 1 раз силикон на сливе лопнул, правда когда шатун вышел и перебил шланг. Правда и трубку потянул за собой 😆

Слив ни когда не делал из такой трубки, трубка от печки и силиконовый шланг. Гофру всегда максимально близко делал к турбине

Какие то есть видать паразитные вибрации. Потому что не должно всё так откручиваться. Много повидал турботазов, но всего лишь на считанных единицах слабли турбины, но чтоб сливы, это нонсенс.

Оба ЭБУ работают с индуктивным дпкв

Типо такого? Ещё встречалась инфа что собирают операционный усилитель, но что это и как это работает не знаю

Не принципиально какие будут ЭБУ?

Натыкался на инфе что резисторы ещё запаивают куда то какие то

100%рабочий вариант?

Нужна помощь понимающих. Как реализовать подключение 2 эбу к 1 дпкв так что бы оба мозга видели одинаковые обороты? Дпкв индуктивный.

Я не знаток баварцев, но это из той же оперы что на ЕР6 электронно управляемая кочерга помпы?

Топливную магистраль обмотай во круг выхлопа)))

Добавить в чат по пакману? Там проще будет