Результаты поиска

Кроме как Вашей ухмылки я более ничего не увидел.

Ну тогда хотелось бы увидеть и лицезреть Ваши доводы по поводу этого вопроса, "что зачем и почему".

Важно не только давление, но и производительность.

На такой конфиг надо ставить мощный маслонасос с большей производительностью. Судя по фото пленку выдавило и в итоге вкладыш начал "испаряться".

Столкнулся с той же проблемой году в 2006 когда покупал валы у Стольникова.)))))))

ГБЦ стандарт? Свечи по виду нормальное состояние, очистились, бедноты не вижу.

Да, именно про неё.

С медной смазкой ничего не прикипает.

Нуждин 9,65 фаза 263. Перекрытия 1,0/1,0 (рекомендованные производителем) Объем двигателя 1600, 31/27 клапана. Турба TD05. ХХ 1000 об. ровный. https://www.youtube.com/watch?v=fDQmgL-sF2Q&feature=youtu.be

6000 отдавал. теперь они стоят на атмосфере и очень неплохо едут. По крайней мере лучше я не встречал.

Когда продавал в свое время, никому не нужны были.

С двойной пружиной около 2000 км, со сток корзиной в одном варианте 20000 км, и в другом 10000 км.

По крайней мере, из существующего это оптимальный выбор, сток корзина люк и керамодиск, по соотношению эффективность-ремонтопригодность-долговечность. Эксплуатация на корзинах с двумя пружинами более ущербно для сцепления. В частности приоротросик сцепления быстро выходит из строя как и выжимной...

Сначала TD04 для города отличный выбор. Но потом наверняка захочется побольше, но это уже другая история.

На керамике нужно по своему ездить в отличии от органики.

TD05 давление 1,5

Езжу на таком сцеплении, около 5000 поехало, все отлично, момент держит. Только диск Art-Perform 5 лепестков, а корзина сток Luk.

Мале не стал бы брать, в основном подделка. Kolbenshmidt по-лучше и дешевле. По крайней мере из с того с чем сталкивался. Каталожные номера BMW клапана 111210 впуск; 111209 выпуск. Номера из каталога Kolbenshmidt.

Какой ремонт????? Только замена.

Все таки самые действенные способы воздействия на "кидал" это не совсем демократические методы.