Результаты поиска

2667.

Оператор и настройщик зачастую - один и тот же человек. На бОльшей части машин нет никакого хипа, да и дд в принципе есть далеко не везде, но при настройке любого детектора понимать, где реально звенит, а где просто рисует - весьма важно :)

Тыкать кнопки, жать педаль и стоять вплотную у мотора - не всегда получается и весьма неудобно. Доверять какую-то из операций клиенту - чрезвычайно неразумно :) Уж лучше тогда трубка-шланг-наушники.

На стенде - не слышна, там выхлоп-то не всегда слышен. Но трубка и шланг работают отлично, это да, не очень удобная в инсталляции и юзе конструкция, но работает.

Провода - гавно, сделал бы кто беспроводные, вот это был бы толк.

Продаются множители/делители сигнала ДС с коэффом */10, стоят чОта около 1.5к рублей, выглядит как релюшка.

Там автомасштабирование, да. Обман и читерство - это если взять произвольную точку, по формуле помножить момент и получить другие силы. Что в данном случае не актуально - оно прям по этой формуле и работает, проверено :)

На всех машинах? Всегда? Дизель, полторашка на валах, 4 литра - ваще похер? Ты формулу пересчёта момента в мощность-то вообще видел? :)

Надо даже постараться, чтобы найти, чтобы на 7000-7100 поймать.

Ну и так далее, могу еще повыкладывать, скажи, когда хватит.

Не очень понял, о чём ты

Это не нужно, когда стенд считает правильно выбег.

Зачем эта инфа о силах и моменте на колесах? Три прогона, давление поднялось в них, машину прижало сильнее к барабанам - все уехало, один приехал на 14 колесах спущеных, второй на 17 с давлением в 3 очка, третий вообще на околомудовой резине - во всех трех случаях выбег будет колоссально разный...

Диаметр шланга от бака до насоса внутренний какой? И длина.

Насос выносной?

Ему не обязательно видеть лямбду, он видит, что режимная точка не меняется, а время бензофорс - да, значит лямбда-коррекцией тянет в какую-то сторону, значит газ богатит/беднит.

На стоке там всё достаточно банально - таблица конвертации времени впрыска от бензинового, обычно 5-7 точек, которые и автонастройкой плюс-минус процентов 10 попадают в желаемое, остальное дотаскивает лямбда-коррекция, и по изменениям этой коррекции газовые мозги копят свою коррекцию, которую...

Трубка Вентури - это немного другое, тут эжекционный насос.

Дык оно в сток машинах туда и заведено, собственно.