Результаты поиска

В вопросах прикручивания января к тфси самым важным и зачастую нерешаемым остаётся вопрос "накуя" :) Не, там самодельный впрыск газа жидкого был, с тфси никак не связано.

Нихрена себе лагтайм.

У меня в режиме оттайки с него грамм 200 воды сливается каждый раз, оттаивает бодро, прям полностью до чистого радиатора.

А на 3 передаче 183, а на 2 - 207. В чем смысл этой беспонтовой цифры "с колес", когда она зависит от куевой горы условий?

Там на самом деле всё ещё веселее, чем могло бы показаться на первый взгляд. При определенных условиях бензин в этом шланге начинает тупо кипеть.

14 у него дыра :)

Вот именно так и рассуждают люди, кидающие подачу внутрянкой миллиметров 6-8 до 044 насоса, а потом удивляющиеся, хуле оно срёт на бусте больше полторашки :) Таинства во всём этом нет, это сарказм, намекающий на то, что даже простейшую операцию люди не могут сделать правильно и страдают потом...

Форма бака похер, тут единственное, что важно - диаметр внутренний подачи и длина шланга. При недостаточном диаметре при большом расходе начинается кавитация и вот такое вот серево.

Немного разные конфигурации впуска, у меня без дудок и шибер, у Яна с дудками и дросселя, мелочи, но скорее всего оно.

Я напомню, может вдруг кто забыл, но эти же самые еблуши японцы на ТУРБОВЫХ моторах на протяжении десятилетий делали зажигание зависимым от натяжки ремня грм :)

Тем, что грамотно подвести к нему нужную подачу с бака удаётся единицам, это целое искусство, требующее знаний, усидчивости, сосредоточенности и умения. А погружной насос просто с силой кидаешь внутрь бака - и он работает заебись вот прямо сразу.

Я бы для начала избавился от внешнего насоса.

С разницей в полгода во времени и менее 1% разбега в результатах

Свечные провода - лишний элемент в системе зажигания.

Не думаю, что хоть кто-то из почивших расстроился по этому поводу. В этом - вполне равноправно.

Шлак берёт твой кореш, на моей практике нгк-шек в количестве овер 50 машин - сдохли за 5 лет всего две катушки.

Почему мы до сих пор ведём речь о каких-то там проводах? Где нормальные катушки?

В этом и проблема, они работают строго до определенного момента - как только не перегреются критично, на пару прогонов хватает, а дальше начинается серево. И этот критичный момент на каждом индивидуальном автомобиле наступает в разные моменты времени. И иногда даже создаётся ощущение, что...

1. Не надо ставить свечи с количеством электродов больше 1. 2. НЕ НАДО БЛЯТЬ СТАВИТЬ В ТУРБОВЫЙ МОТОР С БУСТОМ БОЛЬШЕ 0.5 АУ17ДВРМ!!!11111адинадин!