Результаты поиска

На поршах с плоскими моторами в стоке стоят. Привод от распредвала. Турба висит ниже уровня масла. По принципу как насос в гуре. Тоже шиберные.

Одевать легким надавливанием. Иначе он раскрывается и не работает.

Через кольца также вакуумом может сосать масло

Да мотор не вскрывался до этого. Все оигинал.

Да вот канавки в идеале. Чип стоял. А вот бошку у поршня детонация погрызла.

Сегодня разобрали мотор 3b с ауди 200. Пробег 700 тыс км. Пробило прокладку. Поршня в стоке ковка. Кольбеншмит. Износ сотка по поршню и 3 по гильзе. Зазор в кольцах 0.6 мм Но детоном пожрало поршень. Завтра зафоткаю. Масло не жрал мотор. Это к теме надежности вагов. 2.2 турбо аналог джейзета.

Да чел с поршечата. Тоже там у него эпопея со сборкой мотора была.

У меня в инструкции для порше написано что расход масла до литра на тысячу норма в сити редиме и до 3х на 1000 в режиме рейс. В реальности в режиме сити расход грамм 100 на 1000 в режиме город и больше литра точно если с пиздюлями хорошими гонять. Пробег 300 тыс +

У меня на форде когда в одном цилиндре перегородки в поддон упали расход масла был литр на тыщу. Так там пол поршня сгорело нафиг.

И это тоже. Смысл в получении любого требуемого вылета. У порша в рамках регулировки подвески идут штатные проставки для регулировки ширины колеи.

На 924 в оригинале без колхоза 500-600 924 околотруп до 200 944 там околотруп где то 300-500 Совсем гавно некомплектное 200

Мы нелавно под проект купили в12 бмв второй редакции. M73 . В состоянии девочка за сраные 50000 рублей. Контрактный без пробега по рф. Так в нем 330 сил и весит он фигню. И я думаю если там впуск выхлоп поменять еще 30-40 лысых найдется. Но опять же м120 это топ среди атмо в12 гражданских 400...

Я же писал что расширение поршней у санька такоеде как у тех сп. Для нтх зазор рекомендовался в десятку.

Это хуже. В ковке весь смысл в структуре металла после штамповки. А тут этого нет. Есть только несовсем подходящий сплав.

У поршней как у Санька расширение такоеже как у сипи пиздон. А под них для 1.5 бара буста рекомендуют десятку зазор. Это для эво. Тоесть теже яйки. Но сипи пиздон имеют расход масла литр на тыщу как норма. Но поршня у Санька не совсем ковка. Там материал как у ковки, а изготовлены они на чпу...

Сам материал. А канал нужен чтоб поршень сильно не расширялся. Почему и зазор на турбо джее больше чем на атмо. Турбопоршень при нагреве до 100 градусов расширяется на 15 соток. Также как и ковка в таком диаметре. А атмо поршень на 10 соток.

Материал поршней с маслоканалом такойже как у ковки:)

У друга вольва 940вая турбо. Делали гбц так как подьедала масло и торохтел распредвал как казалось. Купили другую гбц. Сделали. Снимаем родную а там выработка жуткая. Мерюю а а середине бочка в полторы десятки. Вот оно что гремело. Денег капиталить нет. Ставим новую голову на мотор и в бой...

Корчевание это хорошо. Но гораздо лучше сразу купить спортивный авто а не быстрый диван. Да там тоже тюнинг но потенциал сразу много выше.

Повзрослел но врядли. Это из области фантастики.