Результаты поиска

Смысл в том чтобы калитку не отжимало давлением выхлопа, и при этом можно было быстро выйти любой малый буст на уровне 0,1-0,2-0,3 бара.

Речь идет об электронном актуаторе

За такую цену тут не продашь. За столько обычно продают комплекты ковки в отличном состоянии с резиной получше.

Куплю комплект полусликов в хорошем состоянии, или новые. В приоритете Toyo R1R, 888

Boosted, если в степень 10 можно задуть 0,5 - значит наполнения там нет, момента соответственно тоже нет.

Из салона лично у меня все и так регулируется 8-мизиционным переключателем :) Пожалуй только один - нанедежность клапанов. С новья их можно купить только в комплекте турбины с коллектором, стоило это добро до подорожания $ около 80 тыс. руб.

Электрический будет требовать отдельного блока управления. Такие стоят на современных авто, типа таурега tsi, и прочих (tsi). Есть решение проще и надежнее, добро пожаловать сюда )) http://turbobazar.ru/showpost.php?p=613099&postcount=563

Обрати внимание - растяжки у автопродукта тоже ниже центра ступицы приходят

Правильно - ставить растяжки на болт снизу рычага, или наваривать там треугольник, чтобы растяжка работала по принципу шаровой опоры - удерживала рычаг от ухода развала на колесе, а не только от ухода схождения. Его особо и не удержишь, т.к. в основном гнется сама перекладина

Так норм, но надо треугольником сделать завязку на точки крепления балки, или хотя бы на замки задний ремней. А вообще все это херня, правильно работает только пространственная рама :)

Только растяжки вварены неправильно :)

Нормальное там крепление, у меня была такая растяжка только без нижней части, тем более что тут можно двумя муфтами на диагоналях верхнюю перекладину притянуть к нижней, она так еще сильнее прижмется к стаканам. Сам себе такую-же заказал, хотя до того на сарае у меня потом стоял задний "телевизор".

Надо было до разборки мотора пальцем пощупать насколько сильно давит через вентиляцию. Может там какой косяк с маслоотбойником, а поток газов в норме. Вообще если мотор боевой, и крутится выше 7000, то в вентиляцию просто масляный вихрь задувает. Мой мотор когда на стенде крутили, после 7000...

Не надо ля-ля. Прутки работают, проверено. А самая прочная конструкция - всегда диагональная. Турба поперек как раз нихрена не усилит.

С нынешним курсом $ он уже стоит как оригинальный год назад :) Чем колхозить китайский гейт проще заколхозить встроенный. Так и так колхоз :)

Добрый совет - лучше на драйве ничего не читай :)

Ездил я с конскими люфтами, даже близко не было такого, да и быть не может.

Тогда такую блоку можно сразу выкинуть.

Нельзя! При хорошем преднатяге - заблокируется намертво. А при плохом - получишь не честный момент преднатяга.

Тогда уж больше похоже на трещину в направляющей по выпуску. Маслосъемные столько газов вообще не пропустят, чтобы их вентиляция не переварила