Результаты поиска

ахаха 7 клапанник это конечно же 8 клапанник имелся ввиду )))

induke, ничего ты не понимаешь... в 7-клапаннике есть свой фетиш, это как драг на 1,6 литровом моторе за миллион, хотя везде полно 2,5-3-литровых уже готовых к бою ))

Соглашусь, т.к. последними я их и пилил. Думаю потому что есть бомж-серия, и есть типа "премиум". Там помимо труб 30ХГСА есть два варианта - кастер 0...3 и 4...7 градусов. Я взял бомж-вариант. Тоже 3,5 градуса еле дотянул, но сварены все равно хорошо.

На 102-м бензине? Сток приоры с завода на 92-м бензине гремят с половиня заправок. Какой нахрен избыток? Да она от повышенного атмосферного давления дристанет...

Я два комплекта рычагов за свою жизнь распиливал, знаю о чем говорю. В говняных рычагах там не чуть запилить, а дофига доработок надо чтобы все встало ровно и хотя бы градуса 3 кастера натягулось (а при меньшем картере яйца на стабе встанут раком). В последний раз я целый час пилил один рычаг...

Причем тут где сделано. Главное чтобы не дристало и можно было быстро купить замену. - китай-модуль: не дрищет (по слухам :) ), быстро замену не найти - искра: не дрищет (не по слухам), можно быстро найти замену 2-1 в пользу искры. Эстетический вид соплей не рассматриваем, у меня их и не найти...

Лучше переплатить 2000 рублей за нормальные рычаги, а то дешевые потом пилить ******аешься чтобы кастер хоть как в стоке был.

Всегда ценились рычаги Z-Iq. А от вида техномастеров как то смешно. Учитывая сколько они весят можно подумать что они сварены из оцинкованного кровельного железа ))

А как в TSI? Вот так чтоли? Или так или вот так а может так?

Именно стаб, тот который крепится снизу - не пробовал. Ставил торсион. Даже два :) По логике толк должен быть, т.к. по сути это тот же торсион только крепится чутка по-другому.

Главный параметр диаграммы работы вала в математическом смысле - это площадь (интеграл) под кривой диаграммы. В физическом смысле - это время*сечение. Время - это фаза, сечение - это подъем, но не максимальный, а выше определенного значения на диаграмме, при котором сечение клапанной щели уже...

МаксимкаТГ, следуя твоей логике - как уложен пайпинг под капотом тоже роли не играет - все равно вся турба - сплошные сопли )) Аналогичное можно сфантазировать на что угодно. Не сток ресивер - тоже сопли. Перенос вентиляции - сопли. Нулевик - тоже сопли. и т.д.. Просто сопли могут быть надежные...

Ага, именно так. Надо чтобы не было большого избытка, иначе в заносе машину тяжело ловить. В идеале чтобы на малой скорости (1-2 передача) занос происходил только при помощи педали тормоза в повороте.

Оптимизация давления наддува Вот, парни, хочу поделиться следующими соображениями. В общем есть в процессе работы вестгейта два явления, непосредственно связанные друг с другом. 1. Отжимание калитки гейта давлением выхлопных газов, в результате чего улитка раздувается позже, а при слабом натяге...

Прикупил тут еще один комплект колес - легендарные и раритетные авиатехнология с остатками полусликов Advan 048 и Toyo 888

Ну гуд. Только два коммутатора с разъемами и 8V катушка стоят столько-же.

Пружины не дают такого дискомфорта, как амморты. Пружины дают такую приятную упругость, а аммы именно долбежку. Жесткость аммортов на отбой должна зависеть от характеристик пружин. Есть пружины прогрессивные, есть нет. Узкие варианты почти все ставятся с подпружинником, особенно для ралли...

TyCoH, Задний усилитель на крены в поворотах не влияет, но с ним кузов значительно жестче становится. Рекомендую начать именно с него, потестить не будет ли избытка поворачиваемости, если нет, то можно пробовать задний стаб ставить.

Зависит от развала на передних. При развале спереди -2 градуса сзади более -1 не требуется.

realmatroskin, нет, он за пружинку агитирует ))