Результаты поиска

От старого все подходит.

10-15 соток вообще фигня. Не почувствуешь.

Ага, пока не достигнута вершина. RS-валы яркий тому пример. Поэтому ставятся RS-гидрики, чтобы точку касания увести на самый край, на максимальный радиус.

AK85, При одинаковом подъеме на полнобазном вале радиус, по которому движется вершина кулачка больше. Это значит, что её линейная скорость будет выше. Соответственно и скорость открытия/закрытия клапана тоже вышы. Кто не может вырубить гбц это конечно знать никчему :)

newturbo, видимо до скидывания гбц другие перекрытия стояли. Зачем ты их трогал вообще? И раз выставлял другие, значит можно было проверить какие стоил.

Тут дело понимаешь в чем... я вот если что зайду в ближайший ларек с запчастями, куплю там катушку или коммутатор, и через полчаса поеду наваливать. Ты ты поедешь на автобусе до экзиста там модуль заказывать :) И насчет пачки соплей - это уж у кого как собрано.

А че до цилиндров должно что-то долетать? Интересно за счет чего?

Да и у приоры с кондеем тоже неплохой радик в стоке стоит. А то что вентилятор включается это что плохо чтоли? Плохо если он не выключается.

Нечего тут спрашивать. Не умеешь расчитывать - поступай интуитивно. Ты думаешь в автомобилях каждый болтик по нагрузке расчитан? Когда не знали как посчитать нагрузки - делали топорно с десятикратным запасом. Все. Так была сделана вся советская техника, т.к. компьютеры очень долго у нас...

Давайте возьмем в РАСЧЕТ силы инерции!! Я - за! Выкладывай расчет :)

*с вмонтированным дтв

До какого верху?

Жаль в калину такой не запихнуть.

Надо было завязывать ее на корпус блока, делать единую с поддоном конструкцию, вместо болтиков М6 которые крепят поддон по периметру вкрутить шпильки М8, все остальное оставить как есть. Такое решение будет работать куда лучше. А тут я вижу что хотели как лучше, а получилось как всегда.

Чем ближе суппорт стоит к точке крепления рычага на кузове, тем меньше его эквивалентная массы оказывается "неподрессоренной".

Там от дмрв только корпус в качестве переходника на гофру, а внутри него в штатный кусок от дмрв вмонтировать правильный дтв. Дмрв был раньше, по такой же схеме работал прекрасно.

Все эти данные гуглятся за минуту.

Ну значит смирись с этим, зато на них ss-20 написано :D

Не лучше-не хуже. Смысла нет. Есть смысл на лютой турбе, которая долго пребывает в зоне зашкала тахометра :)

induke, если ехать ровно 170, то у меня на будильнике в районе нуля, буста нет еще :) Смесь 11,5 по моему не особо и жирная, но дальше лить смысла нет по-моему, или тогда уж на 98 перейти. Сейчас вообще на 92 езжу на 0.8 избытка.