Результаты поиска

4-2-1 по сути дает один мелкий пик наполнения в районе 3000-4000, затем на 4500-5000 провал, и с 5500 резкий рост, дальше все примерно так же как на 4-1, только чуть меньше в абсолюте. Если мотор позволит эффективно закрутиться за 8000, то там будет выигрыш в пользу 4-1 довольно значительный.

А в стоке оно куда сливается? Ты знаешь хоть одно серийное авто в котором надо на каждом ТО сливать отстойник? Я - нет :)

Нахер помощника. Сделай шрифт в окне матрицы покрупнее, нажми нужный дроссель, оттормози второй ногой до холостых, и вперед. Так по всем режимным точкам. Передачу только соответствующую ускорению выбирай, ну и чтобы до высоких оборотов на ней мотор вытягивал.

У нас пилят без резки. 4 дырки в банке, и все...

А че, у меня после кулька 52 мм внутрянка у пайпа. Напомните, сколько там у сток гофры размерчик? :-D

Да все просто - считай что атмосферное давление в 2 раза повысилось. Что это кардинально меняет? Нихрена :)

Я таких табличек сейчас 10 штук нарисую. Может там трос не натянут, и открытие дросселя всего 70%? Такого быть не может? И почему эта таблица из экселя? Логи в студию давайте, тогда есть разговор. Пока нет объективных данных говорить не о чем. У меня объективные данные есть, и они говорят о том...

Сам себя почитай. Следуя твоей логике - ставим дроссель 200 мм, и 30 гарик начинает раздуваться с холостых, а УОЗ стремиться к бесконечности.

Если судить по логам, то с заменой дросселя картина меняется примерно так

МаксимкаТГ, естественно и УОЗ при 25% на большом дросселе будет соответствовать таковому при 50% на маленьком. Но вот на 100% опять все будет одинаково.

От дросселя наполнение не зависит. Зависит от % открытия дросселя. А это характеристика для каждого конкретного дросселя, если его диаметр отличен от другого. Поэтому выкатав программу, ты действительно обнаружишь, что на большом дросселе наполнение на 25% открытия как на маленьком - на 50%...

Есть подозрение, что поршни "уселись". Когда я вскрыл мотор на тдмк с пробегом 20 тыщ размер поршней был почти -1мм от размера цилиндра :)

Я не об этом. Я о мифической связи УОЗ и % дросселя. Если так угодно - можно построить таблицу УОЗ от давления. И причем тут тогда дроссель? Его ровно такой же механизм как форсунки или ГРМ. И настройка проги должна происходить при каждой смене заслонки, чтобы цифры были адекватны.

А у меня это случилось при сборке. Потом само все притерлось и ездило долго и счастливо :)

Прокладка гбц приора?

Чувак, ты тупишь так жестко, что я бы на его месте даже больше не отвечал на твои посты )) Перечитай еще раз прошлую страницу - там уже было адекватное обоснование что все это тупняк не имеющий отношения к реальности. Для понимания логи тут вообще не нужны. Чисто знание принципов настройки и...

Я таких контактов надаю сколько хочешь. Устанешь контактиться.

Нуждин нормальный рес, за счет большой длины впуска и конусных раннеров пуляет раньше "огнетушителей", где-то на 4000, и едет до конца. Я бы сказал более гражданский вариант "лада-спорт", однако валит не хуже, но раньше и ровнее. Одна проблема что трескается по швам (х.з. может решили), и в...

46-й не стоит, 52 не стоит, а этот стоит. Ты больной, и тебе лечиться надо. За конский ценник заправь лучше себе бак 98-го :grin:

50 мм дросселя кстати нет.