Результаты поиска

Есть дроссель сток, которого вполне хватает на 99% моторов, нет проблем с перетечками и подклиниваниями, и он вообще бесплатный.

Сталкивался, гидрик не вытащить из колодца было даже неодимовым магнитом

Все так, еслт.... если пихнуть увеличенный дроссель и не выкатать заново прошивку, в т.ч. упомянутые углы по открытию дросселя. :facepalm: короче ;-)

И куда ты там долго поедешь на максимальной мощности? По твоим легендам у вас ни дорог нет ни бензина.

1. Перейти сзади на R14. Но придется также заменить суппорта, и это добавит не сильно много. 2. Перейти сзади на сток 2108 суппорта. Но тогда прощай мех.ручник. 3. Перейти спереди на другие суппорта с меньшей площадью поршня.

Лучше сначала вкурить конструкцию ГТЦ, а потом давать глупые советы.

Не всегда жесткости пружины хватает, чтобы гидрик поднялся из колодца. Иногда в колодце какие нибудь задиры, или у гидрика диаметр в +, и трение довольно велико.

Не надо ничего стравливать, наоборот, при выставлении перекрытий не должно быть зазора между базой вала и толкателем. Если зазор есть - его просто надо учесть в перекрытие.

Влияет или нет - всегда можно определить взяв экстремумы. Представь колесо диаметром 100 метров, и колесо диаметром 1 сантиметр, и прикинь чисто логически...

Быстрее, и намного. 78/121 это для города, чтобы по пробкам тошнить. И то на 1600 приоре момента снизу стало даже чуть больше несмотря на более злые валы и запил башки!

Писал же ранее - словил паребрик. Минус 2 колеса, рычаг, балка, и корпус кпп.

PANINARO, 20 тыщ км ездил на 78/121 с конфигом как у тебя примерно, потом собрал приорониз, запилил башку, поставил валы позлее, и проехал на нем еще 20 тыщ. После всего этого могу тебе сказать что 78/121 был ошибкой. А поначалу я тоже думал как ты :)

Было бы идеально скомпоновать 2-й вариант передних и 3-й вариант задних. А вообще килограммы килограммами, а по факту усилия зависят от скорости поршня, и надо бы смотреть графики. Впрочем в бескомпромиссном спорте (асфальт) делают линейные характеристики, такие на гражданке не очень комфортные...

Я такой фокус на говностингеровском ресе объезжал 7 лет назад =) Никуда он там не едет.

Сначала проточили, а потом вкладыши не нашли? ))

Нет, не кажется. На то есть принцип относительности. Если тебе так проще - считай что ресивер летит по воздуху, а не воздух по ресиверу :) Силу потерять нельзя - ее можно лишь передать другому телу. А инерция - есть энергия. Ее можно либо использовать во благо, либо терять, поставив на пути...

Может тогда на крыле самолета или на турбинной лопатке он ламинарный? Не пори чепуху. То что там 10% пульсации давления еще не говорит о том, что модель полностью неадекватна. И чем выше обороты двигателя и шире валы, тем ближе модель будет к реальности. Воздуху, который с огромной скоростью...

Не ламинарный он только в раннерах и их окрестностях. В дросселе он почти ламинарный, тем более когда валы с аццкой фазой. Поэтому при моделировании именно формы корпуса прога работает вполне адекватно. Геометрию раннеров в ней понятное дело не смоделируешь. А это и не нужно особо. Как считать...

Комплекты которые сейчас продаются повсеместно на 82 КВ уже делает ФМ (Индия). Как колено, так и шатун 131мм и поршень от 82 до 84. У Зеда комплекты ШПГ такие по 15 тыр лежат. Он мне и отписывал насчет их происхождения. Остается только надеяться что качество будет лучше таза, и Индусы почуят...