Результаты поиска

Зато образует со сталью гальваническую пару...

В основном регулярно первую буду жестоко насиловать. Есть конечно вариант сток + 5.1, и сделать боевой вторую, но это жестоко.

Первая при том что мне нужна передача которая в отсечке дает 80 км/ч или около того. Пока это главное. Из всех рядов на эту роль подходят только 5-й, 103-й и 104-й.

Тросы я лично маслом проливаю пока с другого конца не потечет, и потом надеваю дверные гофры от классики разрезанные на концы и набиваю туда густой смазки. Зимой все равно если снегом закидает, подтает - замерзнет. Но как оттаивает сразу начинает так-же легко работать.

Ну у меня есть на выбор 3.7 и 3.9, короче уже не хочу. Нужна первая длинная чтобы в одной передаче в затыках ехать. Чем длиннее тем лучше. Первая то нормально держит момент, она же у подшипника?

Кто ездил, нормально живет на турбе? Еще не знаю с какой парой ставить. Смотрю первая будет примерно как у меня был 7+4.1, честно говоря тогда хотелось еще подлиннее. Но там был атом 1.6 и он ехал с 5500 а тут турба небольшая. Вот интересно кто нибудь пробовал 5+3.7? Не напряжно будет?

Снимай. Это зло для управляемости на прямой.

А так пробовал? http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D0%B9%D0%BD-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B8%D1%81%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%20%D0%B7%D0%B4%D1%82&clid=9582&lr=2

Где то читал что для автоспортивных школ эта машина предназначается, наверняка гос-во денег дает за них, вот и сделали им машинку для тренировок.

Карскас вварить с полным разбором салона стоит 130 тыщ где-то. Из них 70 это сам каркас с омологацией. Сиденья такие, опять же с омологацией на атомике можете ценник посмотеть. Примерно 30 тыщ/шт.

То что в этом ценнике уже заложен каркас с омологацией и сиденья это уже неплохо. Для тренировок в самый раз тачка. Думаю будет спрос.

Кстати есть регулятор на генераторы 2108-2112 нормально термокомпенсированный с активным датчиком, который крепится в районе аккумулятора. Это и есть самый правильный регулятор.

3 года у меня работал генератор в купе с трехуровневым регулятором напряжения. Работал вот так (откопал свои старые измерения) Это на среднем режиме. Минимум давал 13.7 Вольта. Включал его только летом в очень жаркую погоду. Максимум 15.2В на холодную, 15В на горячую. Включал в аццкие морозы...

Потом еще шлифануть и расточить сами гильзы после запрессовки... ты объем работ то узнай прежде чем размышлять о стоимости.

А что в дизайн сервисе на эту тему говорят?

А****ь. 25 тыщ и никто не берет. Дайте на калину такую кпп болт-он, заберу за 25 завтра!

Неправильный подсчет. В случае гильзовки нужно точить. Плюс гильзы плюс работа. В случае расточки только точить + поршни. Я бы выбрал второй вариант.

По тестам и Гудиер мой был лучше Хакки 7 и Контика, а по факту оказался хуже и очень заметно!

И по швам разойдется от такого перепада температуры.

Думаю автору нужна резиня для соревнований раз такой выбор между контиком и хаккой. Я взял контика. В прошлом сезоне брал Гудиер Арктик айс в надежде не большее чем у всех количество шипов. Так вот надежды не оправдались. Контик все-равно держит лучше. С хаккой думаю та-же история. Шипов много...