Результаты поиска

ORIS, твин бери от эво - надежный мощный плавный спул. вплоть до 2ух бар )

а че там внутри - фиг знает

Скорее всего , да. Не жрет у тебя мотор столько бензина чтоб успеть из стакана всё выхлебать плюс ускорение небольшое у бензобака в пространстве )) Попробуй вторую с низов до отсечки и сразу третью тоже до отсечки...

)))Даже в степень 7.6 на 92ом бензине хорошо не дунешь хорошим турбосом с хорошими углами с хорошей смесью ))) а если получится то мотор овощ

Ага и мотор при ССж 7.6 сам из бака бензин сосет, а при 6.5 он ему совсем не нужен

Нет тела - нет дела. Но если у Вас нет этой проблемы , то она встречается у других. И понимание возникновения причин этой проблемы и способствует её преодолению. Трем тему дальше или закрываем глаза?

Весь бензин при хорошем старте и наборе скорости до 170ти примерно ( это у меня третья заканчивается) отливает к задней стенке бензобака, и бензонасос остается висящим в воздухе, а не в бензине и мотору просто не хватает бензина , что влечет к обеднению смеси, рывкам, провалам тяги и...

MAXI - Блин.. да мы температуру мотора в 80- 90гр и воздуха 70гр уже априори считаем ))) при хот старте. Я вот че думаю - при пуске мозг считает количество циклов или нет? Если да то малую подачу сделать 4000 циклов( т.е. одна минута работы мотора с оборотами 1000об/мин ) и в ней делать...

Неделю назад когда +35 на улице было, после того как по городу часа четыре болтался, заехал на подъемник колодки менять на передке, температура топливного бака была около 45гр, соответственно и бензин ( литров 17 было) имел такую же температуру. А температура кипения ( именно кипения) легких...

Ну ))) мы ж че уже столько времени с serji ведём активную дискуссию ))) Вообще-то про кипение и пузырьки в бензине и форсунках я уже писал а мне сказали что " бензин при трех барах не кипит" и в форсунках пузырьков нет ))) и про плешаковщину намЯкнули )))

Крепись ))) может зато оно антилаг держать будет да притрется ) чуток и приспустится - бывало лепестки немного не на одной высоте стоят и ход увеличенным получался

Я тоже устал уже одно и тоже читать и писать )))

Езжу на Ваз 21102 на керамике более пяти лет, причем на одном и том же комплекте который пережил шесть моторов и сейчас седьмой , диск , нажимной и выжимной, правда ведомый немного кастомный, четырехлепестковый ибо усилие прижима при четырех лепестках более высокое и удельное давление на см2...

Писдёшь ....

Ускорилка для этого крутится, но если убавишь в ноль , то возможно возникновение детона при сбросе газа - уоз на 100% ДЗ , как правило ,меньше, чем при 35 - 25%, в той же режимной точке по оборотам. И если в сильно нагретую КС попадет мало бензина при высоком уозе, да ещё и на дерьмовом бензине...

Подскажите от чего можно поставить топливный фильтр с тазовской резьбой, на 2110 ( возле бака который ставится) но с обратным клапаном и зачипатой проходимостью. Хочу топливный аккум сделать ибо отливы бензина задолбали((

И чё ? Ну прошел пуск, лужа сгорела( афр 10) , пленка как ты пишешь есть( или нет? ), есть заданная смесь. Так куда ж ещё может бензин то деваться ? Просто подумай - куда? если есть заданный состав смеси и эбу льёт как приказано ? А потом раз и всё стало чики-брики? Ни куда он не девается )))

Есть целевая смесь, есть асинхронная подача при пуске , которая как ты пишешь, должна лужу бензина ))) в моторе делать , а смесь после пуска бедная ))) куда же лужа бензина после пуска девается ? Может в трубу? Или ещё куда? Я логи MAXI тоже смотрел и если там задержка в три секунды то в них...

Ну если задержка в три секунды то да. Ну а как ты уставку называешь если это и есть зона входа в ХХ? Может мы об одном и том же только на разных языках )))

Блин, у меня в софте это не задержка работы ДТВ , а задержка диагностики ДТВ - спт. Мож в других софтах иначе )))