Результаты поиска

в чем принцип-то?

наверняка есть толстый пруток припоя, вот его туда

Ничего сложного. на 5а-фе поменялось без веревок и компрессоров, не думаю, что джейзет от него сильно отличается.

Судя по-распину проца все-таки I2C. Надо ее почитать

Слушай, а ты не сталкивался с коммутацией по разъему Amplifier link/интерфейс штатного дисплея у алпайна? Какая шина там? I2C? Или может валяется у тебя что-то типа kce-511m для опытов? Суть такая-нужно выдернуть из головы(9855r) инфу, когда она находится в режиме аукс. Простейшим способом...

дичь это все!

а затягивать трубой?

Ну как знаешь. SACHS 1863 869 005 аналог ВАГовского десятилетиями ходит. На массивных и длинных первичках.

VAG 034 105 313 A 15X24X26

Задницу ты тоже на 150 частей разделишь, чтоб на них стартануть?

через гипертерминал посмотри, данные вообще идут от ЛЦешки

тебя взломали?

УРРРА ТОВАРИЩЩИ!!! Не только два ипанутых на форуме толкуют, что радиоактивный мусор сосет у Европы.

чтож они делают, если не секрет? Едешь по-Москве, дорогих машин меньше не становится.

ну-ну. нет машины, кроме европейки

Не, когда брали аута ( ноябрь 18го), то в топе был именно 3.0 акпп

сразу над транзисторами

не-не-не, прошлогодний аут( октябрь 18го выехал из салона) 10м лансером и не пахнет. там, уже, типа лухури: рояльный лак на панелях и тд. но шумки болт, вариатор тупой, кожа целлофановая, мультимедия шлак, мотор так-себе, устойчивости нет. немцы рулят.

причем аут прошлого года не на много ушел от него.

недавно на диагнозу такое ведро приезжало. Какой-же он топорный и убогий внутри. ВАГи из 80х и то лакшернее на несколько порядков