Результаты поиска

Автомобильная техника это самый дешман. В прямом смысле. Инжениринга ноль, качества еще меньше. Разъемы держатся.

Так дело не в том, сколько ты решил дуть и чем. Как раз к твоей турбине бревно прям идеально подходит.

Оптика из головы была штатно. ЦАП можно в принципе любой: smsl, Cambridge Audio magic DAC, Topping... Я взял topping. Можно взять ЦАП и с блоком питания от 220в, но тогда его фурычить придется. Оптику тоже из любой бошки можно вытащить конвертором i2s-toslink.

Тыц. Снял обзор на свое рукоделие. Сопли, висячие провода и пр... Но играет бомба. Будет собирать в культурные корпуса.

Именно. Но если коэффициент демпфирования 200, то пох)

Для нее обязательно нужно равнодлинный коллектор, иначе после 8к об/мин сдуется

Ох, ешки-кошки... А турбина какая была на т25?

Там видимо гудроном все залито вот и прёт насос в отсечку в любую погоду))))

Не, не. От Таза да ещё и сток точно не надо. Газель бизнес или пассат б5 (надо на разборке смотреть размер). Только восьмерочный.

Так цена какая у него будет? Тупо никто не купит и все.

Не скажу что совсем говно, но 2 штуки прислали с раковинами. После звонка Леониду прислали нормальный.

Полностью согласен. Для считай обычной стоковой машины все ехало болело. Главное чтобы удобно было обслуживать и минимум гемора в виде облезающей краски на капоте, рассохшихся шлангов и проводки. Кто делает рога/бревна и пишет на всяких рс и пр. что одно лучше/хуже и при этом никуя не приводит...

AMG Я сдал в управляющую компанию почти весь парк чугунных радиаторов 1951 года разлива. Некоторые текли прям на ровном месте. Поставили новые чугунные, но визуально качество ниже. Лет десять назад Леонид (клубтурбо) заказал партию коллекторов. Сначала цена была конская - все серьезно тогда...

Было такое в нагрузку к жиклерам из ремкомплекта карба. Но мой больной разум посчитал, что маслофорсы из блока, валявшегося на улице чем-то лучше.

Тоже думал в блок завершить как на Форде. Но блин мысль о том что стружку надо выковыривать и лень победили хотя снятые с дизельного транзита форсунки лежали уже снятые вместе с болтами.

Например льют поршни?)

Типа да. Вопрос объема "бревна", возможно бревно определенного объема не будет "сдувать" до отсечки. А если твин, то фиг знает. Какая у него фишка? Разные крыльчатки, разные углы направления потока... Хотя по логике, пульсации не должны хорошо работать нигде.

Почему? Бревно - ресивер, гасит пульсации. Если бы было нормальное моделирование, то оно подтвердило результат.

Твинскрол на бревне ещё быстрее будет спулится чем на рогах. По оборотам - главное правильный объем бревна.

Любое литьё представляет собой некое однородное (ну или почти) тело и оно менее склонно к саморазрушению под действием температуры, вызванному неоднородностями. Чугунные коллектора это хорошо для околостока. Про форму. Есть куча статей про испытания коллекторов типа "бревно" и "бараньи рога"...