Результаты поиска

Бл, он и стоил изначально 17 к деревянных при курсе 27. Не гони волну, отличный коллектор за за три копейки. Только ставить надо правильно чтобы не лопнул. Два коллектора прошли больше 30к пробега, один продан, второй стоит уже второй год на машине без движения.

В Тольятти лучше ничего не покупать или Тойота открыла производство поршней?) Есть пример проточки луж на лехус.

Залетит как родная, только шланги переделать и пайпинг. Ну и подпорку снизу. Все огонь будет. Можно сверху прикрыть штатным термоэкраном. Вообще сток будет.

Есть такое. Даже видал в Питере одну. На удивление мотор перестал жрать масло. Совсем перестал.

Добавить пару фланцев и свое время и будет точно дороже. Ну если конечно турбина на t25.

Не нуди) норм коллектор. То что тебе попалась шляпа, так надо было ее поменять. Сам менял два раза. А то что там газодинамика какая-то привари к фланцу кускок трубы, на стоковом желе будет лучше чем все бараньи рога работать.

У вас махновщина видимо) В нашем регионе после ряда случаев уже лет пять как инспекторы - сама вежливость и корректность. Тормозят большей частью чурок на газелях, такси и всякую нечисть. От русской рожи на чистом тазу без тонера отворачиваются. Переделывай. Оно для охлаждения намного лучше...

Не читай такие книжки, их слесари пишут. Брызгать маслом на поршни предложили в Рикардо для их охлаждения. Бензин в СССР был хреновый. Британцы боялись детонации.

Да брось ты. Можно подумать что каждому тазу под капот зырят или фанатов это останавливает. В крупных городах все забыли уже как подкапотка таза выглядит. Никто не мечтает о тазе. По дну рынка все хотят новый солярис, рапид, поло и пр... Со временем мечты сбываются.

Я тебе могу процитировать другой форум. Извини, место искать не буду, он у трёх томах (наверное даже монголы поняли о чем речь) где написано, что горшок нужно не смазывать (для этого достаточно масла от коленвала) а охлаждать. Со временем качество топлива улучшилось - потребность отпала. А...

Огонь. Типичный современный тазовод. Главное наклейки и педиковатая журавлиная прическа.

Да ничего он не наэкономил. Не для смазки это отверстие в шатуне. Ты знаешь, что такое Mopar господина Якокки?

И в ресурсе ниче не поменялось. Можно сделать дедуктивный вывод, что отверстия не для смазки были. Для чего были отверстия? Честно скажу, прочитал в книжке)

Это та опора, которая рядом с кулисой?

Да как бы да. Главное чтоб не прогоркло при замене по рекомендации производителя. Если менять нормально то и Лукойл самое то. Но 3 атм на хх в тазу на прогретом масле точно не будет.

Так а когда шатуны дырявить перестали?

Причем тут радиатор? У меня на турбозубиле радиатор сток. Все работает. Ну в пробках включается как у всех, да. На вольве вообще в пробке без конца молотит, что из этого следует? Че-то сомнительно, что современное лучше того, чем заправляли всякие e34 и w124.

В конце 90х масло было хуже чем сейчас?

Кстати вопрос интересный про шатуны. На Оке в восьмерочном шатуне было отверстие из-под верхнего вкладыша через шейку и брызгало на стенку горшка. На старых зубилах были шатуны со сквозным сверлением и брызгало на поршень снизу. На последних лет тазах нет никуя, но все работает как и на старых)...

Видимо в моторе солидол или полярный прогрев паяльной лампой до средней температуры -40)