Результаты поиска

Я таких на саабах не видел, это мож дизель какой.

Не-не. На том форуме пиндосы про Хонду четырёхцилиндровую тёрли. Типа объем коллектора 1-1.5 объема мотора. Но верить им не стоит. Саабовский мотор очень хороший, лучше верить его конструкторам.

Я предполагал направленность. Где-то читал у пиндосов что объем коллектора связан с объемом мотора. И это больше похоже на бревна (полубревна, поленья и т.д), рогами называется то, что сходится у фланца турбины.

Так это и есть все бревна. Только форма определяется компоновкой. Коллектор от мотора на котором стоит твоя турбина. И моя тоже.

Почему ты решил, что она рассчитана на импульсный режим? Посмотри на коллектор от машины, на которой стоит эта турбина.

Эт я так, про два бревна - мысли вслух. Предполагаю, для бараньих рогов длина ранера пропорциональна целевым оборотам пиковой мощности. Для бревна важен объем. ИМХО выпускной коллектор, тот же ресивер, тоже должен гасить пульсации.

Не разделяй. Или придется делать два, раз пошла такая пьянка. Эксперимент - дело святое. Хоть один человек даст адекватную эмпирическую оценку.

Да ну. Есть на саабе фланец Т3 или Т4 вроде, так он больше и значительно. На старых саабах так было.

Я очень много сил на это убил. Специально в уровень пол в гараже залил, заготовил кучу реек из штукатурных правил, 100500 замеров делал. Где-то была табличка в миллиметрах, сколько чего крутить. В тазу оптимально для жизни был развал -.40 минут левое, - 50 минут правое, схождение - 10 минут...

Назачем ее трогать, бошка фрезерована, коллектор тоже, плоскость - струна. Прокладка фритекс - говно. Трёхслойный витек рейнтз - тема.

Чё за прокладка плохая была? У меня металлопакеты выдавало при ровных плоскостях, прикрутил на трёхслойный пыронит, держит.

С небольшой поправкой, если подвека макферсон

Не напутал с развалом? Рома, ты не опечатался? Просто я много крутил углы колес, при положительном развале че-то не айс, очень чувствовала уклон дороги.

Честно говоря, не особо верится в то что лягушатники сами что-то сделали. Может это ASX какой-то? Впрочем вольва p2 тоже не шведская платформа. Никаких личных нареканий по управляемости нет. Может руль не столь острый, но это другая тема. А вот тот факт что ей пофигу, что под колесами и она...

Сравнил тоже мне. Вольву с аутлендером (или что там psa за основу взяли). Ты бы ещё вольву с Волгой рядом поставил;)

Не могу говорить о вкусе устриц, которые не ел. Если и лил куда-то Лукойл, то только в землю, чтобы трава у гаража не росла.

Как вижу такую коричневую дрянь, сразу вспоминаю БМВ, в которые заливают "Castrol only". Всегда было интересно, зачем лить в мотор такое дерьмо?

фары от сопеля Калибра рулят +100 к аеродинамике. Только в древнем сопеле на 120 можно окна открыть и трусы не сдует.

На трассе тоже не фонтан. У таза аэродинамические свойства чуть хуже брошенного кирпича. Остаётся только чисто по приколу, внешне полный сток и вжаривать на прямых) У нас много мест, где можно притопить тошнотов в городе)

Можно просто нормальную машину по по вкусу взять и ездить на ней на работу и в Ашан, а таз оставить как есть, ибо давить как в последний раз - единственный удел таза. Хочется выпендриться, поставь дорогой тихий выхлоп и колпаки на кованные диски. Для пущего смеха можно фаркоп и дуги на крышу.