Результаты поиска

  1. I

    VAG.vsVAG(stageX)

    Там открытым текстом сказано, это видео для тех кто не хочет или не умеет читать, чтобы любой с руками мог повторить. Про цену там тоже сказали, это если все работы делать самому.
  2. I

    Есть ли смысл от ковки и H образном шатуне.

    А здесь написано
  3. I

    Есть ли смысл от ковки и H образном шатуне.

    Это кроме головки все менять. Какой смысл переходить на м86 и катать по логам? Проще махнуть шатуны и поршни на своем моторе и дунуть
  4. I

    Конфиг с настройкой и замером

    https://m.vk.com/motorchikteam
  5. I

    Конфиг с настройкой и замером

    Калина спорт+разрезные шестерни
  6. I

    Конфиг с настройкой и замером

    Так точно, про 103 не правильно выразился, имел ввиду, что были и с 24 клапанами тоже. Парочку видел живьем.
  7. I

    Конфиг с настройкой и замером

    На 2.3л 95 это карбюратор, ке 136 сил. 16кл не эво даже в литературе не приходилось встречать. Ом103 точно были с 4кл на цилиндр
  8. I

    Конфиг с настройкой и замером

    130 сил это om102, а он 8 клапанный. На фото как раз ЭВО мотор
  9. I

    Тех.Флейм

    Лак – продукт изменения (окисления) тонких масляных пленок, растекающихся и покрывающих детали цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателя под действием высоких температур Собственно так и есть
  10. I

    Тех.Флейм

    И степень высокая
  11. I

    Тех.Флейм

    О, откатили немного цены на форд за 20 можно взять, мерс и вольво чуда не случилось
  12. I

    Тех.Флейм

    Можно в пример каталожник? Так для развития. Все, что стоило 10 лет назад по 12-15 тр, совсем недавно было за 30тр. Обменные и восстановленные в расчет не беру. Про ваг не скажу, цены на форд/пежо, мерс, вольво, ивеко.
  13. I

    Тех.Флейм

    Лак, это уже отложения масла из-за перегрева оного.
  14. I

    Тех.Флейм

    За 15 в сегодняшних ценах, это с помойки, которые вовремя поменяли, либо якобы отремонтированные(не встречал еще долго нормально работающих)
  15. I

    Тех.Флейм

    Сейчас меньше топлива и воды в масле-меньше окисляется, быстрее прогревается-меньше сажи образуется. Насколько помню и масло другое было.
  16. I

    Тех.Флейм

    Масло с коллектора в прямовпрыске совсем не смывается.
  17. I

    Тех.Флейм

    Соглашусь, для для малого коммерческого все так, особенно при нынешних ценах на газ и дт, но на что то по крупнее, все уже не так очевидно. Да ещё и отсутствие того правильного газотопливного мотора в природе.
  18. I

    Тех.Флейм

    Как правило на нормально обслуживаемом моторе, при пробеге +-200 ткм меняются форсунки и ездится дальше.
  19. I

    Тех.Флейм

    Бензином нагар можно сказать не моется, растворитель берет.
  20. I

    Помощь по сигналке

    Особенно умерающие брелки))