Тех.Флейм
- Автор темы Sergrey
- Дата начала
Смотрим прямовпрыск - обратные выплески ( к ним вернёмся ещё), грязь с вентиляции КГ и этот как его который выхлопные заново загоняет во впуск., EGR, он тоже твердотельные фракции туда же заносит, плюс пыль через воздушный фильтр.
Теперь внимание на клапана. Нагар на впускных клапанах у прямовпрыска растёт быстрее, чем у кривовпрыска. Я слыхал что есть моторы которые через 30 тыщ требуют их чистки. Тут процесс вроде ясен - гавно прилетело на горячий клапан, прилипло, обратным выплеском поджарило, закрепило. На кривовпрыске это гавнище с клапана смывается?? и/или не даёт закрепиться?? Или колется нагар перепадом температур "горячий клапан - ледяной бензин"? Но тогда выходит что у говна есть фаза, в цикле закрепления и образования, когда бензин либо не даёт ему закрепиться, либо размягчает, либо реально смывает. И точно такая же ситуация с говно образованием и на поршнях ибо состав итогового говна и на поршнях и на клапана идентичен. Таким образом, благотворность бензина в уменьшении нагара на поршнях, можно сказать, что доказана?!
Теперь внимание на клапана. Нагар на впускных клапанах у прямовпрыска растёт быстрее, чем у кривовпрыска. Я слыхал что есть моторы которые через 30 тыщ требуют их чистки. Тут процесс вроде ясен - гавно прилетело на горячий клапан, прилипло, обратным выплеском поджарило, закрепило. На кривовпрыске это гавнище с клапана смывается?? и/или не даёт закрепиться?? Или колется нагар перепадом температур "горячий клапан - ледяной бензин"? Но тогда выходит что у говна есть фаза, в цикле закрепления и образования, когда бензин либо не даёт ему закрепиться, либо размягчает, либо реально смывает. И точно такая же ситуация с говно образованием и на поршнях ибо состав итогового говна и на поршнях и на клапана идентичен. Таким образом, благотворность бензина в уменьшении нагара на поршнях, можно сказать, что доказана?!
На MPI моторах на клапанах и впускном канале всегда пленка есть топливная, там сажа не прилипает, а улетает обратно в цилиндр. А в цилиндре эта пленка (если она выпадает, но она не должна выпадать) сгорает при каждом рабочем такте. Причем, если пленка выпала, то при сгорании этой пленки сажи будет в месте сгорания очень много, так как нет нормальной гомогенности и нормального процесса сгорания. Так что, бензин на поршнях и кольцах - это вред и беда. В нормальных условиях его быть не должно.
В целом то я согласен, но поршневая , это не эталонная герметичная система, утечки и перетечки все же есть. Через них топливо все равно проходит. Разве нет ? Повторюсь - LSPI ЭФФЕКТ !!! от куда берется/ если сам процесс завязан на химическую реакцию топлива и масла как раз именно в поршневых кольцах и канавках
И из под крышки маслозаливной почемуто не огурцами малосольными пахнет )))
И из под крышки маслозаливной почемуто не огурцами малосольными пахнет )))
Потому что температура термостатирования таких моторов 107-109 и выше градусов. И при этом у коксующихся моторов непосредственный впрыск, ваги всякие и бээнве. У моторов с распределенным впрыском и более низкой температурой термостатирования при всех этих еврах 5,6 ничего не коксуется никогда, окромя случаев жесткого перегрева моторов.
Дядя Юра, я тебе констант немного принёс про прямовпрыск и сажу 
1) Раньше, когда лили в коллектор, впуск омывался бензином, а теперь он за 50к зарастает сажей до дыры размером с мизинец. Надо снимать и чистить вонючими щетками - нужна армия птушников и вагоны денег для выполнения этой операции.
2) генерируется свободный углерод в виде сажи особо мелкой дисперсности и эта сажа КАНЦЕРОГЕННА!
1) Раньше, когда лили в коллектор, впуск омывался бензином, а теперь он за 50к зарастает сажей до дыры размером с мизинец. Надо снимать и чистить вонючими щетками - нужна армия птушников и вагоны денег для выполнения этой операции.
2) генерируется свободный углерод в виде сажи особо мелкой дисперсности и эта сажа КАНЦЕРОГЕННА!
В целом то я согласен, но поршневая , это не эталонная герметичная система, утечки и перетечки все же есть. Через них топливо все равно проходит. Разве нет ? Повторюсь - LSPI ЭФФЕКТ !!! от куда берется/ если сам процесс завязан на химическую реакцию топлива и масла как раз именно в поршневых кольцах и канавках
И из под крышки маслозаливной почемуто не огурцами малосольными пахнет )))
И из под крышки маслозаливной почемуто не огурцами малосольными пахнет )))