Тех.Флейм

[prometey1982]

джылибыли, хаволы

У них как раз прямой впрыск. 1.5 литра 3 цилиндра турбо. Ну, наверно, остались атмо 2 литра еще. Старые японские.

 

[toluk]

У них как раз прямой впрыск. 1.5 литра 3 цилиндра турбо. Ну, наверно, остались атмо 2 литра еще. Старые японские.

при чем мотор копия вагов кого 1.8, сейчас как раз пытаемся вколхозить балансирный волы в 2.0 ваг

 

[toluk]

тоже дорого/богато

согласен стоит дешевле, но сейчас либо древнее говно или заносить пачку красных

 

[piranie]

с появлением евро 3.4.5.6. у которых моторы работают ВСЕГДА на стехеометрии

евро-2 то же на стехиометрии работают. и как Рома выше сказал температура мотора критична к нагарообразованию. и если что не корректно сравнивать постоянный впрыск в коллектор который всегда клапана моет и режим запуска мотора когда бенз слегка поршни смочит и нечего там мыть не будет и самое главное при избытке бенза он очень хорошо в сажу превращается и коксует сепаратор маслосъемных колец. и когда масло старое и много в нем сажи то же кольца усиленно коксуются.

 

[Awacs]

Хорошо. Температура фронта у газа выше, почему не коксуются? это к тому чтоб на температуру и масло не валить ...

Потому что отвод тепла нормальный. Газовые моторы имеют нормальный режим термостатирования.

 

[Awacs]

У

Да какой я дядя . Тут уже ВСЕ поголовно Дяди и Деды .

У -уважение. На самом деле ты и Макси самые старые из регулярно присутствующих. Извини, но воспитание не пропьешь, старшие уважаемы, хотя зубы мы скалим иногда, но не со зла.

 

[Awacs]

Нет ??? Седла клапана например ?

Изначально мотор должен разрабатываться как газовый. Жаростойкие седла и клапана. Тогда проблем не будет.

 

[Awacs]

С ГК очень редко прогарают

С мехтолкателями тоже, если эксплуатант не наездник.

 

[Awacs]

Ну нет же ))) сраная гранта или 8миклоп гремит поршнями пока не нагреются, то есть тепловые зазоры в поршневой далеки от номинала, то же самое можно сказать и про зазоры в кольцах, отсюда и повышеный прорыв в картер и именно на стадии прогрева, когда топливо вливается в повышеных количествах. И вот бензин и в масле. А как нагрелся , тепловые зазоры пришли в годноту, и поршня не гремят и снова хоп и новая машина, которая с песнями дестилетиями ездят мимо капиталки )))

А чего восьмиклоп на тяжелой поршневой или тем паче на легкой с зазором в 2,5 сотки греметь будет? Гремят у них толкатели в колодцах и распредвал гуляет, поршни вполне понятно сидят.

 

[Awacs]

Лак, это уже отложения масла из-за перегрева оного.

https://www.oil-club.ru/forum/topic...r-i-vliyanie-temperatury-na-ih-vozniknovenie/

 

[Awacs]

на 4дэ56 были по 15-20, лень искать номер, на днях смотрел

У 4д56 меня больше другое волнует. Когда он был о 95 силах, он был говно говном без ресурса и с низкой надёжностью. Зато сейчас рекламные буклеты и маркетологи лечат покупанов, что это крайне надёжный мотор, когда он стал 178 сил😀.

 

[Awacs]

где 8 где там не нужно считать деньги, на них ездят видные помещики

Иногда крестьяне с дуру покупают упомоеную помещичью лошадь. Горе идиотам.

 

[toluk]

Иногда крестьяне с дуру покупают упомоеную помещичью лошадь. Горе идиотам.

человек с одной бровью просил поменять грм на 8 цилиндровой машине, я сразу потерял спец инструмент))

 

[Ivan06]

Изначально мотор должен разрабатываться как газовый. Жаростойкие седла и клапана. Тогда проблем не будет.

И степень высокая

 

[Ivan06]

https://www.oil-club.ru/forum/topic...r-i-vliyanie-temperatury-na-ih-vozniknovenie/

Лак – продукт изменения (окисления) тонких масляных пленок, растекающихся и покрывающих детали цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателя под действием высоких температур Собственно так и есть

 

[toluk]

И степень высокая

ещё может голову потрещать, на моторах которые этому сильней подвержены

 

[XABK]

@maximalist вообще из моих наблюдений, сильно обогащённые смеси приводят к увеличению образования сажи в выпускных каналах, на свечах, на поршнях и камере ГБЦ.

 

[rele22]

@maximalist вообще из моих наблюдений, сильно обогащённые смеси приводят к увеличению образования сажи в выпускных каналах, на свечах, на поршнях и камере ГБЦ.

Количество сажи увеличивается, когда есть а. Недостаток кислорода, б. Низкая температура процесса.
На сильно богатых смесях оба условия выполняются

 

[Bean]

Приветсвую всех. Подскажите или посоветуйте пожалуйста.
Машина Ларгус с к4м. Купил сломанную и с чем то в бензобаке, возможно сахар. Эбн заклинивший и какой то "липкий" бензин.
Поменял фильтра в баке, новый эбн поставил. Все заработатло и стало ездить.
Но какой то звук бензонасоса скрипящий/визжащий постоянно был. И в салоне и с открытой пробки бензобака. отъездил так тысяч 15-20ть.
Надоел этот шум, снова купил и поменял насос (сам элемент) и шланги в баке. В баке все чисто, шланги сидят плотно. Запускаю мотор, а этот визг так и остался. С трудом верю что разные насосы и оба деффектные.
Что там еще может быть? Рдт может? или все таки насос опять.

 

[bibox]

Кто подскажет сильно ли влияет равнодлинность коллектора на общую картину раздува турбины и итоговую мощность?Желательно в цифрах.Нужно поставить турбину как можно ближе к центру вращения коленвала и места/желания нет делать коллектор равнодлинным.