Результаты поиска

Но таки в случае с лигиндарной шкодой етти на волах и шиночипе макси оказался прав.

А для твоих амбиций нужен стейдж, но мерс тут уже не причем.

Антипробуксовку (она же имитация блоки ) орис себе сам еще на зубило паял сто лет назад. А по есп - как ты собираешься ее настраивать (даже если есть чем) на конкретной машине? Типа пускать машину 10 раз в абсолютно одинаковый занос?

Понял, спасибо.

Подзаебую тебя еще немного - а эбу как то можно проверить? В плане именно невнятности косяка, выгоревшего ключа то точно не будет.

Замерил таки на холодную, везде по 15, на горячую 17.

Спасибо, будем искать владыку осицила.

По сопротивлению тупо?

Ну и еще вопрос в догонку - на разъеме катушки обычным тестером можно что-то усмотреть время прокрутки стартером?

А его как-то прозвонить возможно, или только визуально? К слову сегодня проверил дымогенератором на всем собраном - подсосов не кажет.

А если с управляющим какой косяк, типа потертая изоляция, то просто работать не будет катушка?

Градусов 50 и 90 практически одинаковая. На совсем холодную не пробовал. Надо на досуге замерить.

Разобрал жгут катушек. В итоге массы и +12 сходятся в общие обжимки. Отдельно только управляющие. Пропаял, ничего не изменилось. Учитывая общие обжимки, к разъему эбу как я понимаю лезть не имеем смысла?

Следов не видно.

Два года как купил с такой херней. Раз в пол года становится скучно и я пытаюсь это починить. Коллектор пластик, опресовывал, дыр не показало. Практически до 90' подергивает. Launch показывает по счетчикам пропусков (хз в процентах он или в чем) на холодную в районе 8-15, на горячую 1-2. Прям...

Поясните, пожалуйста, для гумунитариев. Суть такая: очевидно ваг, мотор на холодную потрясывает, слишком мало, чтоб вываливало чек, но в диагностике по счетчику пропусков стабильно второй цилиндр. Компрессиия везде одинаковая, свечи/катушки/форсунки местами менялись, подсосов не обнаружено...

Товарищи, кто в электричестве шарит, подскажите - если на черной катушке на одном контакте плохая масса, могут быть пропуски только на холодном моторе? Или она просто работать не будет?

Так и есть, на многих криворуких поделиях именно nok с завода стоит.

Если в пределах бренда, то что пружины, что амортизаторы стоят примерно одинаково на таз и ваг. Из минусов - того же православного демфи на ваг не бывает. Блокировки дороже, да.

Наваливать цветных железяк надо с толком. У меня калина с жирным торсионом зимой или по мокрому без газа всегда жопой вперед ехала. И таки плюсану - тот же гольф на сток подвеске поворачивает хуже чем таз на корч подвеске. Сейчас hr sport + bilstein и kyb, но еще только близко к тазу, надо...