Результаты поиска

интересуют цифры к "ногам" ЭБУ привязанные...

+ пришел недавно к тому же, проще поделиться с товарищем - "умная, прямая нога" в котором уверен, чем вваливать на пределе надеясь на авось и еще успевая объяснять, что и куда жать для "отлова" режимной точки п.с. жизнь так-то бесценна..

для начала тормозни любой 8в тазоклассикоинжектор и глянь где у них там корпус ВФ расположен :wink:

там так то и по 1000 л/с с литра.....

пихло Г с ходом в 88.2 мм на стеклянном шатуне с не более крепким поршнем и подземельном RS... дуть в это нереально)))

езжу на 81,5х130х79,(0)5 давненько (с 2005 года, не таз ессно) все круто только верхов добиться ХЗ как, тухнет к 8000 ближе (валы уже 9,7х9,8 294х286, двигаться по валам есть куда и это только и теплит надежду), а так канешь любой таз сосет с низов и середины.. кароче не дреговый нихрена, но для...

наверное 2 ЭБУ)

из кучи неизвестных стараются оставить реально неизвестные - в идеале это только ПЦН (при использовании ДМРВ) статика форсунок используется на только в рабочих режимах катать по УДК давняя тема для тех у кого нет возможности заиметь ОЛТ+ШДК, но принципы построения поправки те же самые - и одно...

катали в прошлом в 3 захода: 1 сняли пайп с дросселя - откатали до 0 2 поставили пайп на место - откатали до 0,5 (сток давление) 3 заглушили управление вестгейтом и выжали до 1,3 избытка

а им запрещено ползти вниз?

оно таки имеет причины - обман с форсами, тарировками датчиков и пр. если все ОК с эсуд в равных условиях валит лучше только то что имеет больший МРВ, ЦН показательно для того чтобы знать где приход.. чего спорить с физикой то??? больше ТВС=больше дури, другое дело когда МРВ на 5000 об/мин а...

12мин19сек так народ обычно на ненастроенных тачках жмакает педали чтоб двиг не сдох при вхождении в режим ХХ :p

1. все зависит от того что нужно считать (ЭБУ то явно далек от расчетов точки в пространстве) 2. расход (на ДМРВ) как и все другое считается в т.ч. с применением ПЦН (чтиво также есть соответствующее) п.с. можете настаивать дальше на измерении температуры тела засунув градусник между пальцами...

вы бы для начала почитали литературу об алгоритме расчета наполнения при применении ДАД + ДТВ п.с. кстати любители ДМРВ уверены что то, что посчитал сенсор то и в цилиндры поступило???))))

забить на форсы все равно не есть хорошо, запуск после слива через дефектную форсунку на опустошенной рампе никакой

ровная полка момента на 402 метра не нужна

за счет чего именно изменяется объем?

позавчера такой же приезжал, куда там ему его 100 вложенных рублей прикрутили я ХЗ... расстроился он ибо после настройки так и получилось что "едет чуть лучше стандартного приоровского" по мне так хоть дм53, хоть на J7spt (на ДМРВ) при условии наличия прямых рук в режиме тапка в пол динамика...

она стоит там потому что двигатель на подушках, а корпус фильтра на "телевизоре" привязан....