Результаты поиска

приорошатун со своим поршнем живет в низком блоке 1500 (71 колено) отсечка 8400 (начинается)... 3 гонки уже держу пальцы крестиком на кроссе, но пока все тип топ.... п.с. никогда не собирал мотор с возможной вероятностью того, что в**бет ГРМ и будет ***** и верху и низу, надо как то отходить...

не все так просто, им же нужен вариант выбора соотношений всего и вся...

что ты добиваешься??? ответа на такие вопросы получаются только в ходе эксперимента, ибо все зависит от особенностей двигателя и конкретной ЭСУД примерные цифры уже показаны - хватит вопросов: урони УОЗ покатайся и скажи каков температурный режим :p

если до 15ти уронить?? ну я думаю до 110 точно дожмешь)))) если конечно тебе не надоест мучить такой овощь...

ТОЖ вырастет

осталось только коэф преобразования подобрать :D , что далеко не просто...

да так оно и есть, приплюсовать это все к общему фону температуры двигателя хотя бы еще.. но опять таки это вопросы к настройщику)))

так что, никто не подскажет зачем вообще такая система сделана на почти всех авто?

едет и то и другое, от конфига низа наполняемость (привязанная к оборотам) зависит также как и от ГБЦ, но ессно в меньше размере

пару раз при резвом повороте, чуть не ххбался в бордюр на Октавии А5 (2005 г) - АБС 1 раз сработала от того что на асфальте пыль была, второй на неровности (подвеска не успела отработать и привет - разгруженное колесо в ступоре), с тех пор снижаю скорость перед 90 гр поворотами ибо надоело...

для начала неплохо бы было разобраться зачем существует такой отвод картерных газов (нормальное двигло масло в критичных количествах не "кидает") по поводу фильтра - Г полное, пропитывается маслом и перестает вообще через себя что то пропускать, как итог - повышенный расход масла

для турбо низкий RS только + для атмо: есть варианты - нужно определиться для чего мотор

31 мм впуск на 16хе стоят - речь точно о бигблоке?

меньший подъем на впуск, больший на выпуск (на атме сделал бы наоборот)))))

http://vk.com/teoria_dvs?z=video-17394809_163058776%2Fvideos-17394809

шарами пилили пилим и будем пилить, что куда там крошится ХЗ если ГБЦ 20ксев то можно воткнуть клапана от 20хе хотя там разница всего в мм (31-32) на выпуске уточнить надо п.с. а вы найдите Monster"a он вроде как с 2.0 ЖМ "углубленно" возился...

если есть что пилить почему не посмотреть что пилить? или нужно подготовиться? пилили впуск 20xev шарошкой той же что и я на нубировской ГБЦ 16 кл смалблока прошелся, точный диам не помню.... надо глянуть в гараже.. "мяса" там стоко что добраться до каналов ОЖ кажется нереально )))

это типа секрет... 12,6:1 эдакий нормальный состав для того чтобы выжать максимум и дать возможность двигателю пожить а рекомендовать тебе что то для твоего конфига это бред, это не УОЗ чтобы примерно прикинуть, ХЗ что у тебя там за наполнение при твоих 2000 об и 60% дросселя, двигатель...

есть "желаемый расход воздуха через РХХ", есть "производительность РХХ", можно конечно пересчитать кол-во шагов, только надо точно знать производительность РХХ в "нестандарте", на практике однако не всегда помогает....

и почему в "стандартных" прошивках этот параметр около 7,6 - 7,8 кг/ч :-P почему не 3 и не 10???