Результаты поиска

А вот поспорю, дело то на самом деле может есть, хоть Макс имя себе сделал, но если проекты с его руки будут ставить рекорды, многие эммм.. лох.. как назвать то мягче... люди не совсем в теме будут обращаться. а тут можно как бы и денег больше попросить. Мы не за тазами гонимся.. мы за...

Макс проблема в том, что эта вся Анлимтусовочка держит курс на выпил тазов и прочего январноготурбостроя ФВД, РВД, про атмо вообще молчу и с такими темпами скоро там настраивать будет нечего.. в ЧМО будет Вагофэсты чемпионат для ДСГ и 4вд, а в ЧР даже команды ФВД нагнули, выпилив как отдельных...

это к тому что бабло не пахнет..,а на деле? есть такое слово репутация или нынче модное зашквар, я еще понимаю команды и пилотов им ездить и реализовывать построенное надо, что без клея анриал и даже могу понять проект и его подготовку настройку и т.д, но чтоб не зашкварится как минимум...

Макс DTT-Motorsport готов нагибаться ради неадекватных тех требований и правил, и гнилого отношения за 5ру или вполне возможно еще дороже??? Вот еще до кучи в ЧМО орги адепты ЕТ причем сектанского типа (то есть их позиция все что не ЕТ плохо и надо выжигать огнем и мечом)

Это неудивительно, цель загрузить тот трэк в который вложили, все финансы должны лететь в Быково. Там еще в следующем году планируется 6!! этапов ЧМО(Чемп Мск Области). Есть обратная сторона у этого, но зачем объяснять последствия, если нами был выбран другой путь.

Ну трасса Velopark то точно есть, и строить можно..

это возможно только при самоокупаемом дрэге, который в Бразилии есть, чтобы оно существовало само, в РФ самостоятельно дрэгстер построить нельзя - не допустят, только купить готовое и трассы 1-2 на всю страну.. о чем речь..

Обе ситуации, чтоб соблюсти некую политкорректность очень близки к тем что реально были, по ЕТ это предположение, но допустим реклама таких гонок обещает крутое мероприятие и до этого о таких лютых фактах ничего не известно, и так случилось уже походу гонки.. вот мне собственно интересно, кто...

Хотелось бы еще кое-что добавить ко всему сказанному приверженность автоспортивным принципам, а именно то, что организатор(ша) не должен(а) быть нечистым на руку жуликом. Хотелось бы привести пример(все совпадения случайны герои вымышлены): 1) Допустим есть соревнование(без ЕТ), где довольно...

Не теже, Ты считаешь абсолютно в плюс все затраты на деле меньше, взносы в начальных классах при этих раскладах всегда ниже, временные рамки тем более.. Да для того чтобы доехать с соседних регионов, это ночь или может день.. Но многие ездили, если будет действительно хорошо приедут еще и это...

Нет немного нет не так, Вы пересчитали сильно. Аренда везде разная, но давайте останется 100к, хронометраж меньше 100 тыс явно, день работы норм хронометража(не рейс Армении) с учетом доставки максимум 40-50, а обычно еще дешевле, сетка в регионах если делать правильно должно быть топ16, (2...

А чего взял что нужно 20 классов? можно грамотно уместить в 8-9, да это сложно, но не значит невыполнимо и наполнение как раз норм получится. На норм региональную гонку грамотно сделаную может приехать 60- 80 участников, причем это не значит что Ваги виноваты, они вполне могут конкурировать...

да разброс от заезду к заезду особенно на FWD и синхроне пц как отличается (особенно когда клея нет и трасса немного со стыками и кривая)о какой стабильности речь? Монопривод может наказать тапкой в пол потому что не надо целится в ЕТ и можно ехать на всю на сколько шары пилота и крепкость...

если ничего не делать с трассой в БК, то она сама по себе придет в упадок, что и произошло... установив лимит в 10 сек столкнемся ровно с темже, очень быстрый 4вд автомат, дсг по стабильности будет выносить всех, даже если разделить по приводам и там атмо и турбо проблему роста участников никто...

Да по паоводу трасс и их длины согласен, тем печальнее что место реконструкции в БК все загнулось вот так, а вариант был поменять старт и финиш местами и достроить финишную часть трассы уже в горку как на многих амерских был, правда что-то отсыпав и частично подкопав часть грунта для...

Хороший вопрос... не решит ни разу, потому что тормоз развития технологий останется в виде рамок ЕТ остается, плюс опятьже прогрев монопривода каждый раз дает разную температуру колес и покрытия от чего зависит старт, то при задушенных настройках по ЕТ это 100% пройгрыш, если нет привязки по...

Да только вот не может раздавить то.. пока... теже Атмо сивики околостритовые например в Америке везут этот ВАГ по времени и вышли из 9 сек на Атмо без закиси, даже скромная Мята собранная по бомжу на гаррете 30 гтх спокойно лупит 10.3.., Семен Мелкумов на классике 9.8- 9.6, про Демихова из 9-ти...

Ваг ст1-ст2 хорошо конкурирует по ЕТ, убери временные рамки у классов и развяжи руки корчестрою и там посмотрим кто кого проедет.., но ЕТлюбы так не хотят, ибо конкуренция более обидна поэтому будут заворачивать любое решение позволяющее ехать стабильно туже привязку по ЖПС, речь немного о...

Это не так, уверяю, в условиях регионального дрэга от 13 сек в Атмоклассе стрит уже начинается борьба(наблюдал лично в Костроме) , которая вполне интересна, только оргам надо уметь зрителю ее продать, конечно нужны и более быстрые классы, главное чтобы они включали в себя противостояние...

когда нет ничего наоборот плохо.. региональный дрэг один из самых доступных видов гонок особенно для турбо тазов, проблема регламентов конечно есть, чтобы дать массовость это конечно повод доработки регламентов таким образом, чтоб сколько-то остановить гонку вооружений, при ЕТ же вообще ничего...