Результаты поиска

хе хе, не чем то отмыт хитрым, либо на воде ездили, мне это не интересно если чесно. Притаранили сказали сами какой тепловой, я делаю. На неделе точили два блока под турбо, тепловой люди попросили 6 соток. Нахрена так много, все равно обкатывать надо, видимо с пуском сразу вдувать собираются:-D

Блок не забирается уже давно, чуть припылился, извиняюсь. П.с поверхность бц почти на всех блоках кривущяя, инно моторы не исключения, поэтому почти все клиенты просят шлифовку(не фрезеровку)

Не, хочется добиться такова качества чтоб точенный блок ходил не меньше заводского, ведь реально заводские ходят на порядок дольше, при одних и тех же условиях эксплуатации

мечтаю профилемер приобрести для детального анализа поверхности цилиндра. Тогда б можно было на научном языке разговаривать. Просто на вид хон есть, и довольно грубый, пока не тронешь пальцами кажется что царапаный весь. Могу пойти сфоткать прям сейчас блок, сейчас пока в мастерской. Если...

Я не спец ни разу, все методом проб и ошибок, на своих моторах и друзей. Мой мотор был обработан все 4 цилиндра абсолютно разными брусками, включая камни и разную зернистость. После пробега примерно 40 тыщ, был рабобран. Где обработка была камнями, там писец полный, кольца стерлись нахрен, износ...

Вот добиться именно заводского хона практически не реально, хотя есть у меня и технология и на 213 и на 083, и приора блоки. Там разные бруски. Как только не пробовали, нифига не работает. Так для справки 083 блок мягкий как гавно, в плане обработки, а вот 119 блок жесткий как дизеля, типа...

хе хе, да ну, где нет хона? Хон есть и на моторах отходивших за 200, если инно аля ауди 80, там и на 400 с лишним есть хон. Я это вижу практически каждый день. Сейчас м54(БМВ) с пробегом 280, хон есть, местами естественно изрядно потертый, но есть, не смотря что тачка насилуется владельцем...

Идиотизм не искоренить, всегда были, есть, и будут колхозники.....

Пробовали с кумом и камнями и мелкими и крупными, как в ходосе например делают, ваще жесть, кольца стираются нахрен за 10 тыщ и это на обычных моторах. Шаржируется поверхность, и частицы камней в метале остаются. Эксперименты кончились, теперь только алмазы, и в качестве сожа для хонинговки...

О чем вообще спор то? Я когда точу блок, то оставляю 5-6 соток на хонинговку, потому что деформационный слой от резца виден до 4 соток сто пудова. Т.е допустим прохожу черновой хоной(алмаз 160\125) снимаю 3 сотки, всё четко, все красило... Затем загоняю чистовую хону с полимерными...

Да нормальный станок, это мой первый станок который появился в моей мастерской, в работе каждый день. То проточить головку которая *** не лезет(как сёдня в тоето говолу, для откручивания болтов ГБЦ), то оправки всякие для преса под сайлентблоки. Да сотки ловить это не про этот станочек, но как...

Ручная развёртка это зло, для постелей. Только усадка крышки и расточка, после чего в идеале хоной пройтись. Поэтому это и не дёшево, но только это работает, и нет прогиба пастелей, и есть соосность.

Отправь пожалуйста и мне sidor-018@mail.ru

Ну зачем так грубо то. Ни кто не зажрался, есть стоимость порошка, амартизация оборудования, зарплата, электроэнергия, налог. Всё это рачитано и получается ценник на услугу. А по поводу жЫгулей, так и эти автомобили обслуживаются и мерсы и ренжы, да много каких, я харчами не перебираю. А вот...

Есть у нас напыление. Т.е можем шатун загнать в меньший размер. Стоить это будет от 1500 за еденицу. Не каждый готов из клиентов, кризис однако. Колено шлифануть это вообще не проблема. Кто будет замарачиваться с вкладышами? Мне это не особо нужно, потому что поток автомобилей а не разовый...

В чем косяк с гбц?

У нас в городе негде колено востановить в размер

Блок однозначно надо шлифовать, фрезеровку видно пипец, чистоты поверхности нету. Что за кантора фрезеровала так поршиво? У меня эльбором на много качественнее получается, про шилифовку мочу. http://www.youtube.com/watch?v=MXXmYlnlzQA

Не факт что переборка поможет. Застучавшую шейку нужно промерить, она могла перескочить через пару размеров, тогда колено в утиль. На современные моторы нету ремонтных вкладышей выше 0.5. Сейчас стоит у меня опель, тоёта, и дэу леганза конкретно по этой самой причине.

Январик прибыл. адекватный продавец, ручаюсь. Алексей, спасибо!