Результаты поиска

Всем доброго дня! Ребята такая ситуация - сделал у Егорова на заказ поршня по своему импортному образцу но под другую СЖ (с 9.1. до 8,4 за счёт уменьшения лужи), качество изготовления устроило, всё норм, но чото я очкую....померил толщину дна на импортных ковках колеблется от 6,7 до 8....сток...

понятно что у меня это не получиться. Если это реально нужно то не вопрос - фрезеруется площадка у токаря и врезаются форсы как на эво. Вопрос стоит ли заморачиваться если уже стоят такие писалки как сейчас у меня в блоке...

Естественно официальные соревнование по драгу ну и нелегал каждые выхи, ну и нет нет со светофора прохватить по городу, у меня авто только по прямой может ездить (паркетник на автомате). прошлый сезон 11,4 ехал.

Tech, а на каких поршнях и каком зазоре дело было?

Парни приветствую! Собираю мотор 500+ на ева поршнях АК12. В блоке врезаны с завода форсы - такие же как многие врезают тут в пастели от ваз2112. Некоторые советуют эти заглушить и поставить как на ЭВО с изогнутым носиком - , но у эво поршня с двойным дном и поэтому там важно точное попадание...

Да я 8000-8200 край кручу, мне больше и не нужно. Строкер на 100ом колене.

Да тут такой ещё момент - хочется конечно сплав ак4-1 - потому что это точный аналог сплава 2618 (по западной системе обозначений) Так вот эта марка сплава 2618 идёт на всех америкосовских ковках (вайсеко, манли) и там рекомендуемый зазор по мануалу от 8 до 10 соток колеблется на ихних кованых...

и всё же ак12 под 7 соток юзал кто на 500+ на гуманной настройке? греметь 14ти сотками очень нехочется...машина на каждый день..

бытует мнение , что врезка форсов больше нужна для кольца....кратковременные прохваты на драге особо не нуждаются в установке маслофорсов, хотя лишними точно не будет, да и поршня я знаю специально делаются с завода под маслофорсы - с двойным дном и/или со спец рельефом под струю с форсунки на дне.

https://www.drive2.ru/r/toyota/473633/ вот человек на такой же турбе выезжает из 11 ти на этих поршнях. Стоят 3ий год они у него - говорит те что на зазоре 7 соток собирал...вопрос нахрена тогда ставить на 14 соток и греметь поршнями. На таких мощах ктонибудь катал 7 соточные ещё? Были приценденты?

Речь за маслофорсы, которые брызгают на поршня....на эво они есть в стоке, а в 64ых блоках они есть только на блоках джидиай

У меня на каждый день машина) В будние жена ездит, а в выхи я на драг)

С завода вообщето в 64ом блоке нет маслофорс)

Спасибо большое за информацию .... Вакуумный шланг на топливном регуляторе порвался на большой давке (в пике 2,4 было). Т.е. делать 14 соток.....ак4-1 Просто такой зазор смущает из за того, что боюсь проблем с настройкой потом (фантомных кноков много может быть - греметь будут) ну и плюс у меня...

А, и забыл. Как они себя ведут без маслофорс? Зы: сам склоняюсь к тем что 7 соток, ибо 14 это имхо перебор с такой погремушкой ездить в моторе....или те что под 7 соток под мой конфиг уже не покатят?

Приветствую! Два года назад вопрос не стоял бы, купил бы из штатов, но нынешний курс доллара заставил смотреть по сторонам....смотрю в сторону егоровских поршней(натыкался на просторахх рунета на положительные отзывы). Т.к. до этого не сталкивался с ними хотелось бы чтобы кто знает поделились...

втулочной от большого дупла в рестрикторе не будет хуже...ей и нужно много масла. 2мм это не много у меня в стоке на тд05 вообще 3,5 было

Уж больно не хочется ушатать новую турбу за 80 косарей)

Ну как бы щас и стоит 1мм...не забьётся частичками в таком не большом отверстиии, а то я слышал даже какие то фильтры для них мутят....

Напомню у меня гаррет3076 на шарике....