Результаты поиска

пацаны - не, без транзисторов не будет оно работать - уровни не согласуюця и друг в друга упираюця кароче вот такая простая схема выходит транзисторы - любые маломощные

вся эта муйня ищеця в гугле по тегам = pl2303 k line вразделе картинки(шоп не читать занудные нубские форумы)

ну идеш в евросеть и покупаеш за 200 рэ usb data cabel для любого телефона там внутри вот такая плата сопсна все уже придумано до нас судя по тому что тут нарисовано все эти внешние детали нахуй не нужны наверно - они для того шоп уровни были не 5 а 12 вольт, инверсии они не дают как это...

ну значит меряй давляк в динамике и смотри искру если нет диагностического компа - трудно шоль спаять два транзистора в ком порт? avtovaznew прогу скачай - там всё показывает по молекулам кстати ща можно из узби датакабеля от сотика сделать вапще без транзисторов к линию надо буит подумать...

если он насос не слышит ( или тупит шоп к нему лампочку прикрутить или напрямую его запитать) то это он поймет по давлению в динамике

зубов бояця = в рот не давать от чего она разрушиця? в твине можно в одну половину или можешь два вкрутить если думаешь что пол мотора у тебя дает 400 гр а другая половина 1100 = это уже фатальные проблемы настройки. я видел дачик вкручен вапще в корпус горячки

я бы один вв провод вывел бы наружу шоп пазырить есть искра или нет

посередине синей полосы вкручена под него муфточка дачик проверил - не врет на бусте смесь = 11,5-12 то что ктото чего то не видел это еще раз говорит о наличии прямых рук = ввернуть дачик по моему вапще плевое дело. хоть и на таком коллекторе хоть и на трубном

да это я щас зимой. летом то нормально обычно

если нажму то 850 900 редко бывает

а что дорабатывать? у меня и так - подрамник автопродукт со своими родными его рычагами, стойки кони спорт пружины хр спорт, шс, усилен весь щит рейка завтулена, вверху распорка, в коробке блокировка щас в ней 5 кг осталось, на кузове швы проварены под капотом местами, сзади усилитель балки...

ну вот померяешь тогда бей истерику меряй на протяжении от пуска насоса, завода и работы вплоть до момента када глохнет

это турбина с двумя сцеплениями просто

а давляк мерял?

я не гоняю на этих идиотских гонках по ночам по крайней мере у нас они организованы так что пипец. ночь, узкая трасса, огромная толпа народа прям на трассе и стоит. если машину поведет, а ведет ее пиздец как, то народу порубишь не один десяток, дорога вся в песке и камнях даже бывает - ну куда...

где валить то7 в городе? так там три передачи выбрал и ты уже на светофоре следущем, а сзади с того светофора только трогаюця. по трассе тоже самое - до 150-160 разогнался и все - газ еле нажат. газ в пол долго если только гора крутая затяжная, а на ровной стрелка ложиця. у меня лично в туле...

до трубы оно и не долетит скорее всего

чушь имхо конечно лучше остужать но посмотри на иномарки - там нет никаких таймеров обычно и всё живет. большинство пользователей даже не знают что у них турбин стоит как то смотрел очередной топ геар - там этот старикашка вваливал на бугати вейроне. так вот когда он тупо гнал по трассе со...

критично не глушить после адского отжига по трассе, а если просто в горочку поднялся за 5 секунд - ничо там особо не прогреваеця имхо. по крайней мере за почти год езды я прогрел улитку до красна всего пару раз - по трассе валил в горы. в городе вапще ни разу ни коллектор ни сама турбина даже...

значит двигло так не отбалансировано раз у него очки слетают