Результаты поиска

поток бывает ламинарным или турбулентным. в дросселях, не смотря на очень громкий звук, поток ламинарный. он там не равномерный. но по природе ламинарный. турбулентный резко снизит мощность. по поводу ламинарности. на улице стоишь и дует легкий ветер. это ведь не мешает слышать звуки? с...

когда дрочат на R/S формульных или мото двигателей. типа там 2,4... забывают что шатун там около 100мм. идиотов, которые туда пихают длинный шатун нету.

чем это R/S 1.8 плох? плох тем, что там ниже нагрузка на стенки? и как это влияет по вашему?

R/S... его обсуждать имеет смысл лишь на уровне B/S при V=const. и то. если есть выбор разной высоты при одинаковом весе и прочности. иначе это просто ересь.

приоритет это LST

для мотора 1.6 до 200 сил достаточно 56мм. это с точки зрения потока воздуха через дросс. 60мм дроссель скорость потока снизит. Может изменить (и + и -) распределение потока в ресивере. но это такая тонкая материя. без тестов на стенде с вероятностью 99% это болтовня. я вам могу с другой...

я согласен про скорость потока в канале - выше 80 это потеря мощности. сильно ниже - это обратный выброс на запаздывании закрытия впуска.

откуда ты взял 80мс? это в районе 200 кмч. на такой скорости поток будет лететь прямиком в заднюю стенку банки. каким оно образом распределяется? особенно к 4ому цилиндру

ох ничего себе как развернул ты беседу. давай тогда начнем с вопроса сколько моторов ты настроил? Моя позиция по недоволен крайне проста. Если не нравится - денег не платит. Я предпочитаю денег брать только в виде обмена денег на едущую прошивку.

опять можно вернуться к тому. что многие моторы имеют оптимальный угол ниже дд. вопрос нахера катать всю карту все режимы. если детон может возникнуть далеко не везде. нахера катать если оптимальный угол на всей карте ниже детона? кто оплатит огромный объем этой работы? неужели всем захочется...

твин нужен. я так думаю.

настроил вчера свой турбо мотор заменил гбц на запиленную и сток клапанах... и валах 10,05 нуждин. ресивер 128 без дудок. турбину поменял 05-16 ---> 05-18 тоже китай сингл. обороты высокого наполнения двигателя 5000-8800. боевой буст с 5000 (на тыщу позже, но это и валы и турба) ощущается что...

мотору 1.4 наоборот надо окна гбц уменьшать. чтобы момент был. для крутильного тупо можно оставить сток гбц. большой клапан и запил просто не разовьют требуемую скорость потока в обычных тазовых оборотах.

мотору 1.4 большой клапан не всрался. извините за прямоту))) кроме случая рабочего диапазона этого двигателя 8000-12000

статистики нет т.к. очень сильно зависит от настройки. сток приора огневой пояс меньше чем нива -2.3 (существенно меньше) так что в нормальных режимах работы разницы наверное нет. если проверять на прочность и дуть напримре двушку на бедной смеси. безусловно первым дриснет фрезерованный поршень.

у меня стоит 7+3.9 для 1.5 приоро идеально. для "моментного" мотора на валах 10.05 и длином ресивере. если ставить короткий ресивер то надо 7+4.1 или даже 4.3. для полторухи! мотору 1.7+ я бы ставил или 7+3.7 на моментный мотор. или 7+3.9 с валами типа 10.7 стольник. ваша пара 4.1 актуальна с...

трубка с актуатора спрыгнула например... а почему нет защиты от овербуста это конечно вопрос.

да. и добавить больше нечего

ты или китай купишь тонкостенный который дриснет. или денег будет стоить как хорошая турбина. выбирай.

такие делал. лежат на полке. http://www.drive2.ru/l/4062246863888554747/ если надо пиши или туда или на почту ilkari@ya.ru