Результаты поиска

Ну предположим, нашел я шевик, но за него я зацеплю теперь прицеп 4.7м длиной г.п.750кг (по факту 1200кг) как шевик с этим справится? хрен с ним как он это разгонять будет, как тормозить???

Нет, начинаются от 420...

Взял бы санту года 2001-2003 на мешалке 2,4 но расход у него конский, шеф гоняет на 2011 передний привод механика 2,4 14л по городу...

Л200-зачет!))) Ды еще мужик на работе гоняет на шевике, то и дело у него чето там отрыгивает...Отзывается как то не очень он о нем, ну я наверное все таки еще посмотрю на шевик. Че то прям много кто за шниву. Ну Ок, парни, шниву я еще посмотрю. Теперь рассмотреть вариант с разъезной машиной...

Блин, как объяснить, если бы шевик стоял и выезжал на свои рабыты для которых он предназначен тогда да, пусть хоть 17литров жрет, его пробег по тем местам которым он будет предназначен максимум 50км за неделю. Но когда эта колотилка будет проходить по 700км за неделю это перебор. И уже зная что...

Сколько жрет нормальный шевик? мне известна цифра в 15 литров, ездить каждый день на ТАКОЙ машине и мирится с 15л не готов чисто из моральных соображений. Если бы это был раф к примеру то да, тут как бы оправдывает свой расход.

Согласен про шниву. Но в свое время брал я новую 2115, отездил 4 года, за все время поменял только 2 раза расширительный бочек и все. Но это потому что новая и эксплуатация нормальная была.

По поводу санты-2,7 прожорлив до одурения. Тут суть еще в том чтоб транспорт как можно меньше проблем создавал, пусть в угоду комфорта. Шевик уж больно жреть до хера. То есть более детально условия- еври дей с пригорода в коим я сейчас проживаю гоняю я по 70км по оживленной трассе, каждые...

Собственно вес выхи провел в поисках и пробах автомобиля. Раф 4-1, пока стоял прогревался и я его смотрел понравился и очень, этакий крепыш из 90х, стоило прокатится и все, полная хрень. Шеви-может она просто ушатаная была, но показалась хуже чем раф, срв-прикольная, но как сказал хозяин не для...

От форика отказался все таки, хочется конечно, но посидел сейчас посчитал ради интереса. Покупая форик, для спокойной эксплуотации сходу поменять грм, масло в моторе в акпп, редукторах, свечи, фильтра, 100% по ходовке что то подкинуть 40тр прям шементом набегает...14тр грм с роликами (минимум)...

Ну сурф это сурф, там все очень даже крепкое, но и денег стоит огромных. так и есть, моторы по 100тр.

По поводу срв, много отзывов что нельзя по пересеченке на ней ездить, муфта подключения заднего моста сыпется.

митсухи вообще не рассматриваю. Просто я так прикидываю что перемещатся на авто придется давольно долго, потому как стройка только только начинается...а мне еще на работу мотаться по 70км в два конца. вот уже раф4 1 рассматриваю...нива просто я так думаю больше нерв потратит.

https://www.drive2.ru/r/subaru/1563398/ вот этот был что-то около 250тр тоже 2,5 на мешалке

я смотрю на sf это 98-00гг. марковки у нас дорогие в 110м кузове. Был вариант за 230 отдавали форя 2.5 на мешалке, пока яйки мял, ушел. Машина практически в идеале была.

тоже думал, но это не та машина...потому как по трассе 60-70% передвижений.

Парни, посоветуйте а. Всю голову сломал. Жизненные условия подталкивают на смену авто. За год перелез с авенсиса на мазду потом на марк 2, теперь на еще дешевле машину надо. Короче цель выйграть бабла, но таким образом чтом машина была практичной. То есть часто приходится лазить по бездорожью...

ну не бесконечно долго. на полном бусте на макс оборотах это наверное уже перегрузка. А количество времени в котором мотор в режиме перегрузки работает достаточно ограниченно. Но думается ни как не 10 сек. Но то что это косяк стенда-мало вероятно... Прихват по цилиндрам это скорее перегрев дна...

Вспомнил что различаются только 21126 от 2112 и 21124 формой самого зуба. И то не уверен так ли это

Шестерни уезжают в новосиб.