Брать ли субарика
- Автор темы Atlant
- Дата начала
Л200-зачет!))) Ды еще мужик на работе гоняет на шевике, то и дело у него чето там отрыгивает...Отзывается как то не очень он о нем, ну я наверное все таки еще посмотрю на шевик. Че то прям много кто за шниву.
Ну Ок, парни, шниву я еще посмотрю.
Теперь рассмотреть вариант с разъезной машиной хотелось бы, отчего акценты мертвые то все? вроде как крепкая машина, нет? а Приора чем не угодила? и почему 2112 как раз оно( к стате приоры у меня отпали ввиду того что пробеги там от 160ткм и цены на них от 220...прихерел немного) От чего я отталуиваюсь, за год у меня побывало несколько ино машин, которые впринцепе хлопот не доставляли кроме М6, но и ту когда вылечил впринцепе уже норм относился к ней, сейчас я езжу на марке и как бы если даже у него разом сдохнет мотор с коробкой и редуктором и с карданом, все это дело заменится за 40тр и поедет еще на 100ткм плюс на сдачу поменяю рейку, именно этим я и руководствовался. Но не думал что придется так много ездить ды езе иногда вылазить на проселок. Почему то вариант с разъезной машиной и нивой под прицепом больше импонирует
Ну Ок, парни, шниву я еще посмотрю.
Теперь рассмотреть вариант с разъезной машиной хотелось бы, отчего акценты мертвые то все? вроде как крепкая машина, нет? а Приора чем не угодила? и почему 2112 как раз оно( к стате приоры у меня отпали ввиду того что пробеги там от 160ткм и цены на них от 220...прихерел немного) От чего я отталуиваюсь, за год у меня побывало несколько ино машин, которые впринцепе хлопот не доставляли кроме М6, но и ту когда вылечил впринцепе уже норм относился к ней, сейчас я езжу на марке и как бы если даже у него разом сдохнет мотор с коробкой и редуктором и с карданом, все это дело заменится за 40тр и поедет еще на 100ткм плюс на сдачу поменяю рейку, именно этим я и руководствовался. Но не думал что придется так много ездить ды езе иногда вылазить на проселок. Почему то вариант с разъезной машиной и нивой под прицепом больше импонирует
Никак, и тормозить и разгоняться будет - никак.
Грязи месить можно и на первом киа спортиже (рама), жрёт он правда как шнива, но зато силенок поболее, есть и на автомате. Туссан, как и второй спортиж в бюджет врядли влезет, да и отличаются аппетитом (ну если только crdi брать, но опять же бюджет уже не торт). Первый соренто на раме и дизелей, с двумя владельцами от 360 т.р. начинается. Форрестер будет в дрова в этом бюджете, зато по грязи едет лучше Хонды црв. Црв в бюджете - тоже дрова будут. Жди свой рафик, или если надо грязи иногда месить смотри на грейтвол - ховер (лицензия исузу аксиом), safe (лицензия тойота 4раннер, хилукс сёрф), ну или пикапы из свежих.
Грязи месить можно и на первом киа спортиже (рама), жрёт он правда как шнива, но зато силенок поболее, есть и на автомате. Туссан, как и второй спортиж в бюджет врядли влезет, да и отличаются аппетитом (ну если только crdi брать, но опять же бюджет уже не торт). Первый соренто на раме и дизелей, с двумя владельцами от 360 т.р. начинается. Форрестер будет в дрова в этом бюджете, зато по грязи едет лучше Хонды црв. Црв в бюджете - тоже дрова будут. Жди свой рафик, или если надо грязи иногда месить смотри на грейтвол - ховер (лицензия исузу аксиом), safe (лицензия тойота 4раннер, хилукс сёрф), ну или пикапы из свежих.
Awacs,
В московской области ховеров как грязи, бегают (и по трассе, и в лес по грибы, и на рыбалочку) и особо не доставляют, но здесь и с запчастями (если что случилось) проблем нет. Знакомые с шнивами ебyтся в сервисах гораздо чаще (а ещё шнивы как суки цветут), чем с ховерами. Ховер и побольше шнивы будет, и в салоне места больше и сам салон лучше. Просто в бюджете ТС, выбор небольшой, здесь надо искать посвежее, чтобы меньше доставляло хлопот, как вариант - китайцы. Просто или что-то бюджетное брать, чтобы и прицеп таскало, и в грязи лезло, и особо не кушало - закрыв глаза на всё остальное, или бюджет расширять, а это сложно, да и смысл теряется, ибо стройка.
В московской области ховеров как грязи, бегают (и по трассе, и в лес по грибы, и на рыбалочку) и особо не доставляют, но здесь и с запчастями (если что случилось) проблем нет. Знакомые с шнивами ебyтся в сервисах гораздо чаще (а ещё шнивы как суки цветут), чем с ховерами. Ховер и побольше шнивы будет, и в салоне места больше и сам салон лучше. Просто в бюджете ТС, выбор небольшой, здесь надо искать посвежее, чтобы меньше доставляло хлопот, как вариант - китайцы. Просто или что-то бюджетное брать, чтобы и прицеп таскало, и в грязи лезло, и особо не кушало - закрыв глаза на всё остальное, или бюджет расширять, а это сложно, да и смысл теряется, ибо стройка.
Кстати, на счет китайцев: афтор, а может chery tiggo тебе посмотреть, прокатится на нём?
Строился на таком, не дом правда, гараж строил. багажник здаровый в нем.
Ездил с полным багажником говна всякого + прицеп здоровый, в нем бетономешалка, две двухсотки воды, цемент и т.д.
Всё выжило, не разу не подвел)
Строился на таком, не дом правда, гараж строил. багажник здаровый в нем.
Ездил с полным багажником говна всякого + прицеп здоровый, в нем бетономешалка, две двухсотки воды, цемент и т.д.
Всё выжило, не разу не подвел)
Форика живого днем с огнем не сыщешь! Сколько у нас их брали и обжигались. Любая живая иномарка это счастье.))) Только рано или поздно все равно обслуживать придется. Или продавать как есть подкрасив на "Лоха" что лично мне очень не нравится. Самое главное какой аппарат автор бы не взял самое главное что б "Живой" хоть шниву хоть ховера хоть япа, обслуживать все равно любого придется, а ломается любая техника, вопрос везения и правильного выбора и эксплуатации. Я за Щниву потому что у нас в регионе их живых много, ремонтировать их можно на "коленке" и недорого, З/Ч если брать в проверенных магазинах то все отлично будет, и продать потом не проблема, как горячие пирожки разлетаются. У меня вторая машина Л200 2005 года пробег 107 тыс с обычным 4д56, так вот за 5 лет с нашими дорогами поломки( турбина, привод левый наружний, 4 амортизатора аэрон мэн, маятник рулевой левый, рулевые наконечники, пришлось снимать голову всю чистить и менять форкамеры, хорошо сам, все втулки в рессорах) сейчас на подходе замена масла везде 15 тыс, ревизия ТНВД и настройка топливной-30 тыс. Итого за 50 тыс км пробега вложить больше сотки, это я машину взял с пробегом 52 тыс по Москве в идеальнейшем состоянии. Просто люблю когда техника работает. Со Шнивой сумма была бы на порядок ниже и может и в несколько раз.
[/IMG]
Так что хорошо обслуживать хорошую машину тоже не дешевое удовольствие.
Так что хорошо обслуживать хорошую машину тоже не дешевое удовольствие.