Результаты поиска

изучи принцип работы подвесок вообще. пока у тебя понимания нету.

по моему опыту низов на 10,05 нуждин больше чем на ММ52-52

при всем этом я очень уважаю и FPM и бунтука. уважаю всех, кто работает и гоняет и показывает результат. не то что болтушки на нашем базаре. (да. я тоже такой)))))))))

да и потом. эта мощность отражает не текущий потолок9,63. а потенциал машины быть быстрее. А бунтук... там и так каркас это "каркас". при ограниченной мощности там только старты улучшать. а это развесовка. а развесовка это вес. а вес это "где мощность" а мощности там нет. вот и вывод. ему эту...

хаха. он примерно 50-60 метров проигрывает я так полагаю начиная со второй половины дистанции. и сколько же по вашему нужно ему сил, чтобы компенсировать момент когда турботаз начинает улетать вперед как из рогатки?

не ну ржать можно канеш. но я не удивлюсь если китайский вал будет лучше. клапана на ВАЗ идут щас китайские. и они хорошие. лучше тех что были.

не ну серьёзна. мб наши на антикор покрывают литолом. а китайцы эти например все вот так красят. яхз. чтоб пока сюда доехало не мазалось или еще че там. по отверстиям каналов подачи масла первый раз вижу такой кв. яхз имхо просто китай такой и все.

мб чтобы просто не ржавело? где фотка

0,7-0,85 абсолютное давление на злых валах.

ну вообще-то вопрос хороший))))))))))))) наверное угол был не торт. ну может еще форсы льют а не распыляют.

я ставил в один мотор мм52 и нуждин туринги 9,82. 1.5л на сток клапане. вверху разницы не было. внизу туринг ехал хуже. думаю просто тухловат мотор для этих палок. туринги по моему мнению более верховые. либо просто с низами там беда и все)

шедевры )))

День чтоль какой-то особенный в году? С днем рождения всех)

подтверждаю что они занижают значение перекрытия и предлагают ставить высокий развал. может быть чтобы хх был ровнее и пуск. я хз на валах мм52 я ставил 1,6 и поднимал перекрытия. ближе к 2.2 едет лучше это факт.

старая тема... на текущий момент мое видение таково. да лучше открытые дросселя в плане звуковых волн, но при определенном дизайне и объеме банки уже становится пофиг. тогда начинают играть плюсы банки - инерционный наддув, холодный впуск, фильтрация.

я ставил приоропрокладку раза 3 или 4. все норм. собирать в 5й раз на старой просто как то стыдно стало чтоле)))

режим гоночной нагрузки и ежеднев это настолько разные вещи, что их сравнивать глупо. я бы легко приравнял овощную езду в 1 год = гонка 10 минут. если ежедневная езда с отжигом, ну тогда 1 гончий сезон (несколько гонок) = 1 год ежеднев плюс покатухи.

ты похоже совсем в этом деле новичок. атма без паука нормального не едет. если и начинать, то первое и самое нужное дело приоромотору это нормальный 4-2-1 длинный паук. чтобы на выпуске ловить резонанс. это позволяет эффективно работать фазе продувки камеры в перекрытии клапанов. я тебе в...

ммм... и чего от такого мотора ты хотел?

прибавили. что ерунду то несешь. сместили наполнение вверх. этим обычно валы и занимаются. ты хочешь уровень наполнения поднять? ну так это... велкам ту атмодроч клаб ))) ну напиши конфиг мотора подробно