Результаты поиска

собери 84 поршень со смещением 2,3. коленвал 80. шатун приора сток с болтами которые тебе Дима назвал. на сток высоком блоке. вот и будет атмо низ на 200 сил.

делай все 6 соток и не обкатывай. это самое правильное дело. с зазором 3-6 у тебя первый требует обкатку 5000км последний к тому времени уже подустанет

http://www.atomic-shop.ru/catalog/?query=тахометр&filter%5BmakeID%5D=77 тему закрою. ладно?

результаты растут пропорционально подготовке трасс. и все. но растут у тех, кто перенастраивает машины под этот зацеп.

огрызаешься ибо сказать нечего по делу.

Night_Spirit, батенька, а вы из 10ти ездите? или в пустую языком чесать только силен?

вот вижу все это и думаю что все эти любительские покатушки а-ля анлим с дикими скоростями и сток салонами давно надо было закрывать. просто было некому. в такой аварии обычный ремень и подушки не спасут. только полный набор систем спорт безопасности давали шансы, не гарантировали, подчеркну...

)))))))))))) дырка... конечно хватает. не хватает. это когда угла дал 15-20 и оно выше 1000 не держит и все норовит заглохнуть.

по моему опыту на дросселях без рхх завести холодный мотор без газа это фантастика. и к тому же можно добавить дросселя СВР которые с рхх. сечение там каналов такое что толку от рхх 0

пуск проходит независимо от наличия дад, дмрв, и прочего. таблицы имеют лишь коррекцию по дпдз. основной вопрос в карте подачи топлива на пуске и достаточном количестве воздуха.

я спокоен. и ты не кипятись. думаю все понимают, это не поход в булочную. хотя и там можно пострадать. сделать выводы и продолжать развивать драг дальше - лучшее решение.

разгонял раф деревенский драг, а в итоге первым попался. с себя надо начинать, с себя.

блин. просьба отписываться только тех, кто ездил много и на диске и на винтах. я как опытный в этом деле буду настаивать только на дисковой! но.... в городе на ней кхм. ну по меньшей мере неудобно. хотя для отморозков норм. если у вас стоит 7 или 200 ряд - вы достаточный дол...б чтобы любить и...

ух... по кпп на автоспринты... в связи с особенностями низкоскоростных трасс используются только низкие передачи. поэтому кроме блоки нужна короткая кпп для того чтобы не терять диапазон тяги. наиболее удобны кроме кулачковых 7 и 200 ряды причем из обоих именно на спринты 200й ряд. у него 1-2-3...

наоборот. пружина ничего не передает. только держит вес автомобиля. всю вибрацию и всю работу по гашению держит амортизатор и его демпфер.

не испортишь. катайся

если кпп 08 старого образца (без щупа) - я такую тоже делал надо вырезать заднюю часть окна побольше назад чтобы вилка 2110 имела полный ход. если кпп новее (со щупом) как на фото - все влезло само.

поставил кпп 08 на 2110. итак.. стоит маховик 2110. с родным венцом 2110. реактивная тяга 2110 удалена. опора кулисы крепится жестко к кузову. (кулиса 2110 с блокировкой заднего хода осталась на месте) кпп 08. на ней только подпилен колокол сцепления под маховик 2110. стартер 08 с бендиксом...

не кипятись. уже даешь борща. анимация хорошая и правильная. да, резиновый демпфер на стойке нужен гасить вибрацию. он так и работает. гасит высокочастотную вибрацию, которую нет смысла амортизатором отрабатывать. кроме этого убирает шум. ты смотри, есть крупные плавные волны на дороге. есть...

обсуждать будем или закроем? если на родном суппорте - нужны диски, суппорт родной, кронштейн суппорта 2110!!! и "косточки" переходники от калины спорт или выточенные на заказ хоть где. все обсосали много раз.