Результаты поиска

тебе именно 0,69 нужна? вроде есть такая. на машине стоит ездит. продать хотим. но какая передатка точно не знаю.

объясню очень простую вещь. ты можешь проверить несоосность рабочей фаски и втулки? Я уверен что нет. Как ты можешь утверждать что все хорошо, если даже проверить не можешь хорошо там все или нет? свози на станок, замерь биение. и сделай выводы. это прагматичный инженерный подход.

21й век на дворе. друзья тюнеры, не забывайте про это. вы же цилиндры не сами точите... и настраиваете тоже не сами. точность обработки рабочих фасок должна быть очень высокой. клапан не просто должен закрывать камеру, но при этом не перекашиваться во втулке, чего ручным инструментом не...

у меня было примерно так до того как собрали дифф на фиксатор резьбы. дело было 10 лет назад.

сделанное на станке ходит годами и сотнями тысяч километров без регулировки зазора на моторах хонда субару и тойота. ваз на гидрике тоже легко ходит по 300 тысяч без износа грм. как только в эту систему залезут кривые руки с алмазной пастой. ресурс падает в 10-20 раз!!!

если не магнитит - то алюминий. я бы подозревал на болты дифференциала. допилит корпус насквозь и масло уйдет. болты на фиксатор сажали или нет? крепления главной пары и крепления корпуса дифференциала. если магнитит - то вопрос а магнит на месте то стоит или нет? в любом случае я бы разобрал...

фаски резать на спец станке! притирка это плохо. лучше не притирать.

ух ты... С Днем рождения Ильнар. Поднимай турбодвижуху в Казани )))

ньютоны давления в ньютоны силы трения... да. а дальше... да, колодка малой площади разрушается. но сила трения не меняется. ты похоже это сам понял. признайся просто что сморозил бред. конечно частично ты прав. если колодку уменьшить в 2 раза по площади. в процессе гонки ее температура...

а зачем ей сдуваться? во первых чем больше улитка, тем медленнее она сдувается, инерция вала работает в плюс. во вторых там стоит шифт ассисит. переключалка с полным дросселем. выход на полный буст 6000. из за очень большой фазы валов я думаю. вообще наполнение у двигателя внизу очень слабое...

rus-TEAM, на верхнем куске металла образованы "подрезы". с торца этого листа металл был расплавлен и потом он перетек вниз в шов. между верхней стенкой и швом получается типа углубления. в этой детали не страшно. на прочность не влияет. вообще у сварщиков такие вещи считаются косяком и...

была бы моя воля, я бы удалял регистрацию сразу после таких фраз. "мерить после обратки не правильно"...

ты ошибаешься по крайней мере на теоретеческом уровне.

смотря как он водит. смотря на сколько скоростная трасса. ставь и так и так на тренировке и исходя из своих предпочтений оставляй на гонку.

малый угол не показатель туфта или нет. если у него точно подогнана степень сжатия, бензин и программа то и он получит наилучшую экономичность. он может быть прав.

на машине я так понял замеры делал? я бы на твоем месте начал с ремонта топливной системы.

опиши подробно как проверял производительность.

твои ощущения абсолютно верны.

если когда подводишь присадку она плавится на весу а потом как сопля падает в шов - всегда будет говно.

не надо специально делать шарик. не надо плюс и минус на аппарате перетыкивать вообще никогда. минус всегда на горелке заточи электрод в острый конус и на конце можно чуть затупить. шарик там образуется сам в процессе сварки и пускай. алюминий требует ИДЕАЛЬНОЙ чистоты. чтобы получить красивый...