Результаты поиска

это ты щас теоретизируешь я так полагаю?

а ты сейчас про 2х литровые иномарки или все про теже тазы 1,5-1,6 литра? у меня вот был товарищ которому на 2х литровом моторе было очень надо максимально сильное торможение двигателем на передачах, то есть желаемое положение РХХ было выставлено минимальное и нельзя было поднимать с запасом...

нихера. там есть другие выкрутасы. мне было достаточно того, что это не таз. и что более важно - другого рабочего объема. строго говоря все равно бум ждать tech, maxi и др.

блин ты издеваешься? подробный спек мотора где?

а какой софт? Макси что нить скажет или нет интересно... у меня есть свое ИМХО, но выскажусь последним.

84*129*84 атмощастье

а можно подробнее про поправку на безсливную рампу? )))

ИМХО. хорошая голова. на сток гбц седла торчат в камеру не потому что так надо, а потому что ВАЗ - распиздяи. это первая причина, а вторая - голова сделана для распиздяев. ежели кому захочется по 100 раз притирать и резать фаски. то есть это запас для идиотов. с точки зрения продувки рабочую...

у них и без меня все не плохо получается.

дай собранный двигатель. настрою.

у тебя зимой сапун не замерзал ни разу? опыт сын ошибок трудных.

трубка принудительной вентиляции которая на дроссель сверху через жиклер внутри - подсоединить на место, но в разрез трубки обратный клапан, чтобы буст не давил в картер. трубка побольше в патрубок перед турбиной. где буста не бывает.

на TRS софте настроить не проблема

Monster, я думал извиниться, но похоже тебе все-таки в шедевры.

5 соток за глаза. большой зазор признак говна а не поршней.

фишка торсена первого типа не в том что у сателлитов есть ось. это просто некая особенность конструкции. которая удорожает и усложняет дифф. вызвано наличием шестеренок для зацепления соседних червяков. лочит он лучше потому что сателлиты расположены поперечно к шестерням полуосей и применяется...

лучший винт торсен первый тут обсуждать то нечего.

ДАК. ваше сообщение слишком короткое...

вообще настроить можно.

да ладно. всегда будет блокироваться когда разница крутящего момента на колесах ниже силы трения в блоке. если рассуждать глобально то полностью блокируется только заваренный диффер. все остальные варианты это так, всегда могут скользить.