Результаты поиска

шестерни такие же точно как кпп калина-приора. разница лишь в конусе для синхронизатора. следовательно держит не меньше чем кпп калина-спорт. приора нов.

http://prokpp.com/314-osobennosti-ustroystva-mkpp-2180-2181.html ребята!!! тройной синхронизатор!!! можно писать кипятком ))) конструктив вторичного вала - калина-приора. базовая конструкция старая... механизм выбора сверху.

да и вообще. сток с нивапистоном и ТД05 на 1,5 бар правят миром. за те же деньги.

спор в том, что кто-то предпочитает испытывать на прочность свой кошелек, а кто-то свою удачу. по моему опыту я готов утверждать что шатун приора держит 8500. правильнее будет так: шатуны в том моторе который мне попался держали 8500 и с ними ничего не случилось. машинка ездит до сих пор...

как работает ресивер и коллектор не зависит от того, из чего они сделаны. это только цена и надежность. тут работает только правильная геометрия. что касается 192 лошадиные силы это просто смех. комментировать даже не буду. я не считаю что паук за 1 рубль лучше чем УСА. и то и то - говно. один...

Aprel, куча бреда так то. сам то теоретик или как? чо собрал? как едет?

все эти спорт ништячки используют как правило те, кто в этом ничего не понимает. отвалил бабла, запихнули вам под капот брендовых железок из тлт и поехали. лично я еще на стадии подбора железок такие детали отметаю. либо из-за цены, либо потому что не вписывается в понятие фен шуя... я же не...

длина коллектора уса 4-2-1 с выходом 60мм до соединения в 1 порядка 1метр. нах не знаю. под космические валы чтоль...

у меня гп 3,7 и все равно на 402 метра последние 100 метров иду на пятой передаче. если пятая длинная то динамика разгона в конце резко падает. зы. отсечка 8000.

пятая... стандартная 0,78 от 18 ряда 0,88 от 7 ряда 1,13 от 200 ряда 1,16 у меня стоит 200й ряд. и есть пятая 18ого ряда. пробовал ставить - тоска ) нужен шестиступ. продать от 18ого... хз. не вижу смысла геморроиться. так же как и менять на пятую от 7ого ряда. 1,13 и 1,16 разница совсем мала...

разумеется сток. биг клоп на сток приору я и ставить бы не стал.

я делал перекрытие в районе 2,2мм на приорамоторе. клапана стучали по поршням. и на поршнях при вскрытии были следы касания. на всех! поршнях со всеми клапанами. хотя зазор до касания в ВМТ был милиметр с лишним. так что предел для сток приоры в районе 2,0мм имхо

двухсторонний скотч держит очень хорошо. если что-то сильнее, то отойдет только вместе с краской.

скажите пожалуйста, что за производитель рядов lada special transmission? имеют ли отношение к торгмаш, или еще к чему? заготовки вроде как от торгмаш кулачка.

Я тоже присоединяюсь. С ДР! всех благ. удачи, здоровья и успехов!

хочешь дуть мало - бери изначально бензиновую улитку или хотябы меняй актуатор гейта. самый оптимальный для тебя вариант или гаррет 17 или ТД04Л. на вестгейте они дуют начиная с 0,4 бар избытка. то есть можно даже настроить на сток моторе. не разбирая. но это будет одновременно потолок данного...

AntohaSumy, слушай. я сам катаюсь на дизельной улитке. так вот ты в курсе что у дизелей вест гейт настроен всегда на бОльшее давление. и 0,5-0,7 надуть ты сможешь только если заменишь актуатор гейта или возможно сможешь настолько уменьшить преднатяг чтобы все работало? у меня минимальная давка...

я автору топика.

тебя надо забанить за такие темы. Опыт нуль. Начитался тырнетов и пишешь обо всем подряд. Надо меньше писать и больше думать когда читаешь. тогда бы знал что нивопоршень с цековками уже роняет степень сжатия 8 и ниже. не говоря уже про проточку камеры на все дно поршня. на таких поршнях надо...

я так полагаю люди сцепление меняли. или что нить в том районе.