Результаты поиска

когда заблокировался, он как раз нихера не стирает. у меня есть винтовой дифф с большим пробегом, ничего страшного и фатального там нет, так... прикатался только. ресурс у винтовой блоки наверное в районе млн. км.

ты ппц.... это же в шедевры надо... а каким местом блокировка должна блокировать? механической блокировки сателлитов от проворачивания нет. там работает только сила трения. так вопрос что чем и по чему должно тереть и трением блокировать дифференциал? в зубчатом зацеплении трения считай что...

разумеется угол наклона зубов в винтовой блокировке влияет на степень блокировки самым прямым образом. что ты пристал к человеку?

вообще по опыту запуск атмосферы с широкофазными валами это тот еще цирк. лично я еще не нашел калибровок для уверенного пуска атмосферы на валах 300+ на ресивере со стандартным РХХ при температуре ниже -20 на Январе7,2 с ДМРВ. у меня есть 2 догадки: 1 это вообще близко к понятию "невозможно"...

пуск это только таблицы подачи топлива в зависимости от ТОЖ. то есть единственный влияющий на это датчик - ДТОЖ. из железок разумеется подача топлива и зажигание должны быть исправны. другое дело что клиенты не видят разницы как мотор заводится. а между тем для настройщика важны нюансы. 1. не...

можно. все встанет и будет работать. только вторичный вал 2110 - говно

отличается крепление стартера, окно под рычаг вилки сцепления. по размеру маховика - ну в крайнем случае болгаркой точнуть в 2х или 3х местах. пустяки в общем-то.

обычная улитка очень громко шипит, сопит и издает подобного плана звуки. антипомпажная улитка дополнительно создает свист. работает ощутимо громче первого варианта.

ну учитывая что самая звенящая смесь это 13,2... а тут есть 13,0 на бусте 1,3бар... если бы степень была 7,8 к примеру, выдержал бы без проблем, но 8,8 ))) скажем так, даже если собрать мотор из супер железок, на таком режиме с товарным бензином он никому ничего не обязан. вопрос лишь сколько...

ИМХО. 1. дуть в степень 8,8 более 1 бара на товарном бензине плохо. до 1,4 вообще фатал. требуются сильный перелив и валилово угла. 2. позволять на полном бусте обеднение до 13,0 для степени 8,8 это явный фатал. 3. настройщик был обязан закрыть дроссель, переписать карту чтобы там было 11,0 и...

строго говоря не вижу проблемы повторить вот этот уровень. Двигатель 21126-08 (автокросс) http://tmsport.ru/sport/?id=3001 189сил при 8000

а вот знаешь... Я вот проектирую и варю сам коллекторы. и настраиваю моторы сам. а ты ни того ни сего. поэтому наше мнение на счет разных железок никогда не будет одинаковым. смотрим на них с разных сторон. Было бы интересно посмотреть на логи мотора и узнать как подготовлена ГБЦ.

у меня 315макс ток. но по факту более 200 бывает настолько редко, что я считаю можно и не переплачивать. более 200 нужно чтобы варить алюминевые картеры КПП, кожух сцепления, дюралевую раллийную защиту днища... то есть алюминий с толщиной стенки под 10мм) такие вещи как коллекторы, ресиверы...

шикарный мульт. все сразу понятно и логично.

привет. Смотрю коробки ломать начал ))) вступай в ряды ломателей кпп... Короче, я что хотел сказать, сейчас опытные работы провожу по настройке буста через соленоид и управлению бустом крутилкой в салоне. Думаю тебе может быть интересно ))) а то зима ж скоро

а что за 2х мм отводы? я знаю только 3х мм водопроводные...

ты хочешь заточить обычный сход 4-1 и внутри посередине вварить перегородку? делать нех чтоль? ))) херня же получится. хотя нет. можно. перегородку толщиной 10мм ))) перегородка разделяет 2 наиболее горячие части в коллекторе - сходы 2-1 где идет ускорение потока в улитку перед крыльчаткой...

все так как и должно было быть. а ты думал одно маленькое упорное полукольцо должно выдерживать в 2 раза большее усилие без проблем?

волейбол )

а тебя не смущает твой уровень познаний для таких дел? твинскролл это 4-2 вообще без соединения двух каналов соединение труб 2-1 делается по принципу четных и не четных цилиндров по порядку их работы в двигателе. то есть ТАЗ работает: 1-2-4-3 следовательно нечетнные: 1 и 4. четные: 2 и 3 тот...