Результаты поиска

хз ))) Я бы прокачал сток и забыл об этом. тебе может быть Демфи спорт поглядеть. опорники хз... наверное Асоми.

при том абсолютно космическом уровне форсирования, то, что они вообще едут хотябы один заезд - чудо. ресурс мотора заявлен 1000 стартов. все взрывы их моторов это неправильный подбор топлива. в зависимости от температуры и влажности подбирают состав ))) а все потому что работают на пределе...

опору СС20 мог придумать только полный дибил. в ней нету ограничителя хода штока. при сильном ударе ничто не мешает штоку прыгнуть вверх в капот. или еще дальше, если оторвет резиновый демпфер, как показано на фотке на первой странице. это единственная опора из всех которые мне известны, в...

как строить углы зажигания... Я надеюсь все понимают, что погрешность стендов от 3% и выше. это означает что при настройке на стенде любое изменение крутящего момента менее 3% можно трактовать как "в пределах погрешности" и серьезно к нему относиться не нужно. Как можно точно найти углы на...

что за люди. неужели не понятно? для драга правда в том что... лишь бы ебашило. КПД пох! расход топлива пох. ресурс пох. даже если ресурс 1000км. это больше тысячи стартов. если посмотреть на драгстеры top fuel там ваще нормальный человек скажет- это не заведется и никогда никуда не поедет.

я думаю он просто нужен для ускорения выхода на буст. т.е. пока не наберет 0,4бар или около того, на гейт вообще избыток не идет.

жиклер ставится со стороны улитки. то есть откуда идет давление. это позволяет за жиклером держать пониженное давление, контроллируя его перепуском в атмосферу через мех буст.

пойдут. пойдут пойдут

тогда зачем ты в него влезаешь, если сам знаешь что спор ни о чем? )))

Из пушки по воробьям не стреляют. Поэтому тебя тут никто не трогает.

сделай голосование. кто москойоп, ты или он. результаты тебя порадуют )))

я отлично знаком с этой программой. и я тоже в ней видел, что 78*121 на верху сливает. только ты сам должен прекрасно понимать, что кроме всего прочего, там из-за бОльшего хода колена выше скорость потока воздуха на впуске, и чисто логически там требуется бОльшего диаметра канал и клапан. иначе...

жесткость можно сделать высокую и при большом диаметре цилиндра и при маленьком. при плотной посадке цилиндров и при разнесенных цилиндрах. вопрос тех задания конструкторов блока. главное преимущество длиннохода - компактная камера сгорания. обеспечивает лучшее сгорание нежели плоская камера...

а что тут думать??? во первых B/S и так хороший с запасом. во вторых цилиндр ты изменить не можешь. особенность блока. а коленвал делать меньше ради лучшего B/S нет смысла, т.к. коленвалов меньшего размера нету. да и куда меньше, чем колено 71 и объем полторашка. крутить туды сюды что-либо не...

агонь. )) Ваше сообщение слишком короткое. Оно должно быть не менее 10 символов.

рыдал... ну тема... автор явно не на тот форум залез.

Night_Spirit, общеизвестно, что Р/С влияет на все процессы в двигателе. Но скажи мне, известно ли ТОЧНО, насколько сильно влияет? Особенно интересно про мехпотери.

я думаю что на драге это все не актуально. едет, не ломается, мощность на колеса отдает, машина разгоняется... мехпотери актуальны для атмосферы, где нетто мощность ограничена наполнением. на турбе можно так дунуть, и получить такую мощность, что мехпотери, даже если они велики, в % будут...

что конкретно смутило?

правда на турбу требуется уменьшенное перекрытие, и соответственно бОльший развал кулачков в сторону стока. мб и так попасть, что сток метки будут оптимал.