Результаты поиска

может что в настройке уехало или неисправность какая. у меня на карбе очень хорошо крутился и на 1.6. на 1.8 не пробовал.

простой способ проверить на смыкание . под каждый клапан отдельно по очереди подкладывать шайбу больше примерно на 0.6-08 мм. если на грани смыкания то пружину заневолит. по идее с окб 54. с этой связкой пружин. даже на очень хороших не просажанных седлах запас должен быть около 1 мм.

вот это реально огромное достяжение. поскольку тогда такого грабежа бюджета не было. и частной собственности на народное достояние ресурсы. заводы.

просто если реально подумать рабочая сила дешевая . другие ресурсы металл. електр. вода и т.д. все дешевое следовательно себестоимость должна быть реально низкой. думаю примерно 80 тыс. руб. ну пускай 100 тыс. руб.- остальные 400 штук это прибыль от реализации поделенные между посредниками. и...

цена завышена сильно. гранта новая пустая год назад 500 кило руб стоила. ее реальная цена нууууу 250 кило рубасов. она дороже просто стоить не должна. но ведь блин все жировать хотят. а ее реальная себестоимость думаю не более 60-80 тыс. рублей.

лохам деваться не куда. что есть то и хавают и еще их кредитами заманивают.

тут в выборе вала самое главное какие задачи будут для данного автомобиля и двигателя то есть цель. распредвал сердце двигателя под него все делать впуск выпуск. настройка эбу. в принципе окб 54 не плох для города под простую коробку с парой 3.7. но толку от него не особо. овощ-овощем. в лучшем...

адовый вал на 402 метра самое то. правда объем нужен минимум 1.6. на полторашке скорее всего может не поехать. одна проблема у него особенно на 1.6 вообще пустой низ и середина. очень высоко ехать нормально начинает.----профиль мяяяяяясо.

на этой связке 08+внутрянка классика много людей ездило. толк есть хотя да пружины плотно сидят. проблем у них не было. собственного опыта в этом варианте не имею всегда сток пружин хватало.

окб динамике верить нельзя. можно верить мастер мотор. тем более холостой ровный - вооооще овощ. если сравнивать с мастер мотор по характеристикам он между мм52 и мм54.

я сейчас на нем езжу злее окб 54 в разы. холостой гадкий. едет на 1.8 после 3 тыс оборотов. крутится из-за квадрат профиля далеко.

нижнюю пружина распускается нижней тарелкой от класики-она плоская. есть еще верная связка для злых 8-клоп валов наружная пружина 08 внутренняя классическая - с класико-плоской нижней тарелкой. но вообще на 8 клопах на валах по характеристикам как у мм 62. с пружинами стоковыми проблем не...

овощ. у меня таких 2 было. сток пружин за глаза. мм 54 злее- есть графики мощности и момента от мастер мотор на все валы 8 клоповые от 08 до М3. ОКБ 54 будет на графике примерно между мм52 и мм54. если 1.5 легкий низ и голова доработана крутить можно в 7 тысяч. но как правильно Рома сказал...

что нового??????????????? какие продвижения?????

не момент ааааа МОМЕНТИЩЕЕЕЕЕЕЕЕ !!!!!

ну да на всех этих моторах гидрачи ушатанные были. пробеги около 200+. походу поэтому и подгромыхивали при 0.9. это вылечивалось поднятием давления.

можно и от 409 но только на стандартный вал.( на стандартном вале кроме стока ничего не нужно) они как 08 только толще на 0.2 мм. то есть если подъем выше 10 их заневолит. значит распускать. а если распускать то жесткость упадет. а так интересно что за вал? а так на стандартных пружинах с...

валы уса 9.8 фаза 289. легкий низ 1.5. сток клапан облегченный сток тарелка . наполнение не падало до 8500 обор дальше крутить побоялись. постоянные выкруты в отсечку 8 тык. все ок. на сток пружинах можно ноооооооооо для страховки мах. легкий клапан и легкие тарелки или титан или д16т.

тут как раз наоборот и " бит и крашен". и не факт что работать будет. по этому и дешево очень. продаван сразу говорит проблемы с давкой. вопрос сколько процентов проблемы на волах сколько на постели. и что и как ремонтировать или менять.