Результаты поиска

Коленвал продан

Продаю коленвал 11183 с ходом 75.6мм. Состояние отличное. Все шейки в номинале, шлифовки не требуется.

В общем, я тут сам разобрался. Написал в ТДМК. Ответили, что фаски с радиусом 0.2-0.3мм в проточке под маслосъёмные кольца для снижения концентрации напряжений, наборные кольца mahle должны подойти! В клуб турбо звонил, сказали тоже, что подходят

Здорово всем. Посмотрите пожалуйста вот эти поршни 21213 производства клубтурбо. В них встанут кольца Mahle? Особенно интересует нижнее наборное маслосъёмное кольцо. Вроде бы на поршне прямоугольная проточка, но по краям проточки есть фаски с радиусом 0.2-0.3мм

Здорово. Нашёл артикулы клапанов АЕ 32х29: V94110, V94115

Значит мне так повезло с форсами. В отчёте (см. по ссылке в моём предыдущем посте) Craftman'а чётко указано, что эти форсунки без какой-либо очистки сразу показали на стенде характеристики "как у новых" форсунок без разброса по производительности и без каких-либо отклонений. ПС: на фото со...

Я вот думаю о вязкости 10-60. Турбины в основном все для 5-30. Её втулкам должно быть плохо от 10-60, которое более я м в 2 раза более вязкое

Знаем про zepro racing ты да я и ещё человек немного, а в основном люди не посмотрели, не оценили или не знают.

Про моторное масло ЛукОйл люкс 5w-40 sn - никому не советую его заливать! По результатам вскрытия мотора турбо-сток после 35000км пробега было установлено, что данноее масло сильно угорает, вкладыши сильно износились

И ещё - в вышеупомянутом моторном масле есть в значительном количестве присадка Бор, а это нанокерамика, снижающая трение и работающая в самых экстремальных условиях, даже когда разрывается обычная масляная плёнка. Об этом также написано на oil-club и видно в результатах лабораторного анализа.

Здорово, коллеги! Нашёл отличное синтетическое моторное масло японского розлива: idemitsu zepro racing 5w-40 api sn на основе ПАО с добавлением 10% эстеров. На oil-club есть подробные анализы данного масла. Характеристики самые высшие. Испаряемость 7% - очень низкая, угара будет минимум...

Всем здорово. Помогите пожалуйста советом. Блок 11193, последний ремонтный размер 82.8мм, проехал на этом блоке примерно 20000км. Масло ЛукОйл Люкс 5в40 замена через 5000км, масляный фильтр Салют, воздушный MAN от форда фокуса 2. Было раза 2 температура ОЖ выходила за 115 градусов, при езде на...

Сегодня возил картридж в автосервис, где есть стенд для балансировки картриджей турбин. Подключили маслоподачу, маслослив, всё работает. Написали заключение с печатью. Взрыв мозга. Буду собирать на проверку давления всё со старой моей турбиной тд05-16г, её не так жалко. Поставлю механический...

Нужно как можно ниже к соску в поддоне опустить стальную трубку маслослива с картриджа, на стальные трубки одеваешь прошитый силиконовый шланг (внитренний диаметр шланга равен внешнему диаметру стальной трубки минус два миллиметра). Снаружи отрезок силиконового шланга защитить терморукавом или...

В КлубТурбо сказали, что на втулочных турбинах размер рестриктора не важен, чем больше, тем лучше. Такая логика, что всё равно масло упирается во втулки.

Ты эти размеры снял с оригинальных болтов? ПС: дело в том, что у меня рестрикторы в банджо-болте огромные (2 по 2.5мм), однако с турбины масло не сливается. Всё говорит о том, что внутри турбины всё закоксовалось намертво.

Думаю, что нужно разобрать картридж, посмотреть состояние вала и втулок, потому как турбокомпрессор уже отпахал 15 минут на хх без слива масла. Возможно, что там песда пришла валу. Обороты поднимал на хх до 4500. Читал, что если отметить положение компрессорного колеса и гайки относительно...

Надо будет попробывать так сделать как поставлю гбц обратно

По наружной поверхности болта выполнено два отверстия каждое диаметром 2.5мм, в самом болте по всей высоте канал диаметром 4мм. В армированном шланге маслоподачи Клуб Турбо отверстие диаметром 4мм (в обжимных муфтах). До этого данный шланг подавал масло на китайскую тд05-16г, всё работало, слив...