Результаты поиска

Возможно из-за кастом впускного коллектора. Может стоячие волны какие... От клапана до реса 17см. Форсунки лили в конце такта впуска. Сейчас льют на закрытый впускной клопан и прекращают лить до его открытия (на сколько указано в таблице). Поигрался во всем диапазоне углом впрыска, отзывчивость...

Получится жрущий овощ без переходных режимов, который либо ехать не будет, либо жеч будет турбосы и поршня. Примеров таких ино на инваре не разгрести. Пока своими глазами не увижу, не поверю.

это значит, что на инваре не поедет.

Слишком сложно. У меня так:

Не знал, что в тазу такая система. Нужно быть идиотом чтобы такое придумать, а потом начать выпускать.

время у меня 13.0 лучшее. про 323: ходом едит пздец полный, буксит до 200 на гражданской резе. После 200 выстреливает ахтунг. Разгонялись до 260 на ней вчетвером. Хотя hugo возможно фигачил и больше. 8000 на пятой должно быть в районе 320. Машина бешеная, тому кто купит нужно осторожно учиться...

у меня так и едет :-D на заднем колесе (ведомом) реальное ускорение машины.

не нужен для этого никакой г сенсор. Ведомое колесо его заменяет, любое ускорение померяет. а то что ты описал у меня в мозге есть называется "perfect run" и основано на ускорении ведомого колеса.

Решил свою проблему по поводу дерготни и пропусков на 1900 об. Настройка фазы впрыска решила вопрос. Форсунка на 1900 об. теперь закрывается за 40 град до открытия вп. клапана. Вопрос был в смесеобразовании судя по всему. Как и ожидалось, тазофизика со своими волнами и резонансами оказалась...

я могу поставить инжектор и зашить ;)

хм..., что является показателем, что времени мало? Если загрузка 50% например.

у меня понимает акселерометр, только пока не могу понять как его подсоединить и что за акселерометр нужен. Есть 3 входа X, Y, Z. чё с ними делать хз.

обжимал (китай), тянуть пришлось очень сильно. с одного соединения все равно сочилось. Нет ощущения надёжности. я за изготовление шлангов у людей которые работают с гидравликой.

мне нравилось как он ехал. Стартов мало у него было.

где ваг?...

Одно ясно, греметь ничего не должно. Сразу понятно, где то зазор большой. Вон нам в рс-тюнинге закорчевали голову, работает тише стока, шепчет.

Ударная нагрузка (большой зазор) может забить сухари в тарелку (если клапан нормальный твёрдости). и опять же твой результат будет. в песту такие головы и такую сборку выбрось её и собери как положено

Чтобы мотор не просто крутился на 10к, а производил работу, нужно всё что ты перечислил. Причём в самой крайней форме. ;)

Люфт клапана в сухарях. Сухари скорее всего сомкнулись и перестали держать клапан. Дальше дело времени. Сухари один в один как у меня на ипонце.