Результаты поиска

Я хочу сказать, что в нормальном софте то, что ты крутишь в подачах и асинхре, можно не крутить на каждом моторе отдельно. Достаточно правильно вбить параметры форс, объема, цилиндрового гбц, ну и хотя бы примерно попасть в количество воздуха на пуске (тут есть несколько хитростей, но они...

Давай за Славу отвечу - да, могу, это вообще не проблема, конкретно описанный тобой конфиг - очень популярен в этом и прошлом сезоне, на зимние синхронки таких моторов собрано немало. Зачем вам 5-10 разных вариантов? Там 99% авто покрывает один единственный вариант. Абсолютное большинство...

Либо кто-то хочет, чтобы клиент заносил абонентку стабильно :)

Тот же лог

Ну, тут вот побольше, чем 150, и душил.

А ты посмотри на давление, я его в лог тоже не просто так вывел - и сразу ничего не странно станет.

Кстати, раз уж зашла речь про фильтры: Мотор один и тот же, абсолютно никаких изменений по железу Сток. фильтр Нулевик

А на ДАДе - да, втыкал лямбду и смотрел спустя несколько лет после настройки - назад мотни, там есть сообщение, в котором результат описан таких наблюдений.

У нас на сток. фильтре на тюн. моторах не ездят - сток фильтр не вывозит столько, сколько хотят с мотора абсолютное большинство. Не веришь - воткни ДАД и катнись, посмотри на давление в ресивере по ВСХ. Поэтому ДМРВ мрёт с завидной периодичностью, а еще раньше - начинает изнашиваться и менять...

Так-то в связи с износом расходомера - на нём как раз-таки в первую очередь всё и уходит, в отличие от ДАДа, который не меняет смещения своих показаний, он либо работает, либо нет. Как-то всё это странно на самом деле... Но предположим, что у тебя всё так, как ты говоришь, и что ты делаешь в...

А ты реально дёргаешь клиентов со словами "у тебя там всё ушло, зазоры, фаски, утечки, вот это вот всё - надо перекатать!" - и приезжают и опять денег дают? :)

Кто это "мы"? Ты всю толпу своих клиентов загоняешь в начале и в конце сезона на стенд? Мы вроде о системе управления для клиентов говорим, про коммерческую настройку. Кто там и чего лично себе ковыряет на своей машине/машине друга - это не имеет значения, приседания ради себя любимого - всегда...

У меня есть машина, которую я настроил 8 лет назад (турбовая) и в которую больше не лазил никогда - человек ездит по сию пору каждый день. Почему там ничего никуда не ушло? Настроил ровно за два часа. Никаких коррекций больше не было после этого никогда - не было никакой нужды. Есть машины, в...

По одной карте давления настраивал только один чувак :)

Почему нету? Там тойотовский моментный рхх стоит.

У него не такая же ситуация, у него дроссель механический тросом таскается, а электронный нужен только для трекшена. Хотя тоже наверно богатенькую ловит,. когда электронный пытается мотор затушить.

Мешает ехать то, что пока дроссель больше порога закрытого - нет хх и пхх. Тронулся на холодном моторе, газ отпустил - обороты висят. Хотя, скорее всего висеть они будут уже сразу после пуска холодного, нужно душить коррекцией угла по температуре, что опять же дрочево и костыль на костыле.

Дроссель открыт на хх, хрен с ним, оттарировали так, чтобы на прогретом показывало 0 или признак закрытого дросселя сделали равным или около. А на холодную-то как? Без признака хх? Он там процента на 3-4 минимум больше открыт, по рабочим таблицам наливает и угла дает? Пока не прогреется до мин...

Совершенно в тютельку, как и на полторашке шестнаре - без дф на сток валах вменяемо работает до 360 кубов включительно.

А, не, похваще тогда, можно и волгофорсы затулить, не вижу смысла ставить ДФ на этот мотор.