Результаты поиска

Нафига вообще тогда делать выход на улицу, если хочется, чтобы он был тише? Вваривайте выход в даунпайп, и будет тише некуда - самое дешевое решение.

В районе 11-12 по-моему механик тянул последний раз на боевой, нужна просто хорошая заводская прокладка, которая нормально обжимается и нормальные плоскости блока и ГБЦ (желательно не шлифованные).

Не, не прикольно, а вот на улицу - прикольно, особенно когда основной выхлоп очень тихий, умопомрачительно кайфовый звук на бусте получается :)

На самом деле не было никогда проблем с 8-клапанными блоками, прокладку обжимает и держит давляк больше 2 бар. Можно конечно и на М14 рассверлить и затянуть до одури, но всегда есть правило необходимого и достаточного. Так вот заводских 8-клапанных болтов - вполне достаточно.

Это слишком кайфовый звук, чтобы жертвовать им ради окружающих :D

Нет, я про те, которые М10, с М12 ни к чему изобретать велосипед, обрезанные 8-клапанные болты рулят.

Главный приход от него - качественно, красиво и забористо орёт на фуллбусте и работает тихо, пока ты не на давляке :)

Пробовали и те и другие - ацтой, с обоих комплектов реально протянулись 10кг штуки по 2-3.

Ну так-то на калине/приоре со 126 мотором шатун 133.3.

А машина случаем не на ДМРВ была?

Примерно столько же, сколько и без 4 мото карбов.

Штуцера на дросселе вентиляции картера точно заглушил?

Ну, с наступившим, хуле, новых рекордов всем в новом году :)

Смесь не убегает в какую-то сторону просто так, диаппазон смеси, в которой ты просто тупо не заметишь никаких изменений очень широк. И не бывает так, что сегодня тачка валит, а завтра вдруг раз и стало очень богато/бедно - на то всегда есть весомые основания. А на турбодвигателе так вообще мотор...

Конечно может, он должен быть хорошо зафиксирован.

Шкив посмотри попробуй.

В непосредственном процессе пуска не участвуют ни ДМРВ, ни ДТВ, ни ДАД - вся топливоподача осуществляется по ТОЖ.

Почему ты не написал это сообщение классику, у которого сток при -15 не заводится? ;)

Стоковый приоромотор на январе 5.1 - время вращения стартером до выхода на рабочие обороты в -25 - порядка 0.5-1 секунд.

Ты действительно переживаешь из-за ничего. Единственное полезное, что различает 239 и 241 - вот эта самая таблица, и даже без нее лаунч отлично настраивается приростом оборотов, признаком движения и скоростью входа в режим лаунча. И я все еще настраиваю все машины, кроме боевой, на 239 - это...