Результаты поиска

шлиц на лекс и аристу не шел, шел на алтезу. От альтезы коробка у меня есть))) но под эластичку ))) Тупо перекидывается шлиц под эластичку и наоборот алга )))

https://img.alicdn.com/imgextra/i2/6000000002270/O1CN01nvhQSg1SdhZGcKI2K_!!6000000002270-0-tbvideo.jpg Типа вот таких нужно ставить , чтоб развязать колебания

Помолился и я JDMовским богам и то что планировал сделать за день произошло за 4минуты. На финишной прямой уже

Японскую надо было брать ))) хотя мне тож чет всеравно не очень катит:ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:

Бля ...сутки сюда не зайду ...или три...

Угрожающе все эт выглядит, даже пугающе, тыщсильныйджей наверно там в уголке стоит и думает " Не знаешь брода - пропусти товарища" . Или гасится и орет " да ну его нехер " :ROFLMAO:

Тыб видел че и сколько насосало с выпуска в его мотор. Как? Или все таки там некий попец происходит раз куски горячки против ветра в метровом коллекторе пробрались в КС?

Не курил сразу говорю. Если выпускной клапан не держит то может ли, при наших слабых пружинках, назад в камеру сгорания горящая смесь резонансом колекторным протолкнута? На бусте и давление в коллекторе и температура пиздецкая и в щелку чуток, хуякс задуло, зажгло не вмасть и уже похуй какой уоз?

А в притертых цилиндрах в поршнях нормальное кольцо на всю глубину топится ? может не до конца в поршень заходит ? может канавка не глубокая ? Поршни тейкин?

Я за шатуны чет уже давно думаю, ща изложу - сколько шатунов видел бэушных , и них на крышке и самом теле, гдето ближе к центру какойто накат металлический остается от предыдущих вкладышей, и когда свой мотор перебирал, этот накат кольцом сломанным пошкрябал где уж прям ну дохера его было, слой...

Я вот чет подумал , а может при сборке верхнее со вторым местами попутались? Чем черт не шутит, 18 же колец:rolleyes:

При этом при очередном вскрытии ( моё любопытство) я лично проверив доступные элементы, пришёл к выводу - можно ипашить дальше. Масло 5в50мобил1

Основываясь на своём опыте по укладке моторов. Тазовских. Самый крепкий, самый ресурсный, самый выебаный высоким бустом и оборотами в 8500 на каждый день и тригода, это мотор собран был так, что мотористы говорили ' его капиталить надо' промерив зазоры.

Шестой самый горячий, и возможно лучшая продувка, как и у третьего. Отсюда чуть выше температура температура в КС. Третий и шестой подряд идут, 1-5-3-6-2-4. Братуха, походу весь мотор нужно собирать как погремушку( на ковке. В кольцах зазоры по 0,7", вкладыши по 7соток, поршневую в десятку...

Кольца гте и ге разные. Глубина кснавки в поршне возможно тоже разные на ге и гте. Ширина колец? Нагрелось и вылезли из канавки? Зазор Не приработались по месту?

На свечи глянул, первая и шестая, все таки валы уже гуляют. Очень странно, про картридж и моё наблюдение.

Такая штуковина не спасла моего приятеля, как выяснилось потом, что от приоткрытого капота толку больше.

Горячка к колектору, к горячке картридж... а на нем столько всякой тяжести висит...

Давление масла от её температуры зависит, а какая фактическая темп масла была в "тот самый момент", ни кто не знает. Да сколько раз масло прожаривалось , и что предшествовало данным событиям, то же .

Да они первый раз в жизни увидели нормальную давку в моторе:D:ROFLMAO::ROFLMAO: вот и в кипише :p