Результаты поиска

Смесь забедняется при повышении давления, управляющее ПО ее выруливает поправкой по дросселю в желаемую.

А где я говорил, что этот вариант лучше турбы? Я просто сказал, как сделать так, чтобы компрессор работал только тогда, когда это нужно.

Поставь муфту, включай ее от 50% дросселя и все, и расход будет нормальный, и валить будет когда надо.

Ну вообще помогает, модуль в основном от вибраций дохнет.

Чтобы драть практически все инотазы, которые ездят по городу - достаточно 0.5 бар на этом моторе, он всех отодрал еще когда обратки не было и дуло минималку. На 1.5 барах там 1200 воздуха и ЦН 1330 при отнюдь не богатых составах.

9.0/290, не сказал бы, что овощные, на ХХ тыр-тыр здравый. Он и шестую выкрутит, на 240 правда уже лом перекусывать можно :-D

Дико, для города 1.5 на этом конфиге - это борщ, нет смысла, зацепа ноль, бара - за глаза с запасом.

Все зависит от конфига мотора и в частности очень сильно зависит от валов. На том авто, о котором я говорю, на 2500 уже дует 0.2 и с 3500 уже начинает валить на турбе TD05HR.

Ну в этом году в Самаре был эвик Шаговского Дениса, который из 10 ехал, причем это не корч, хоть и без салона и на сликах.

Твин на несток. ГБЦ с правильными валами на Серегином моторе дуется ощутимо раньше :)

Поставь другой заведомо исправный ДМРВ.

А, ну это многое объясняет...

А может им просто нормально настроить лаунч-контроль и научиться на нем правильно стартовать? При правильном лаунче не надо ничего дросселировать, за водятла эту функцию делает ПО, и никто ничего не боится.

Не факт. Запросто могли настроить сначала на малом давлении, где получилось все хорошо, потом поднять давление, увидеть, что топлива нифига не хватает - и увести поправку по дросселю в сторону обогащения. Не хватать топлива при этом могло по множеству причин, и если такое происходит, то...

Расход в городе сильно зависит от эффективности двигателя на низких/средних оборотах.

Именно так. Именно поэтому настройка пуска по ШДК, равно как и настройка с пропусками воспламенения - трата времени.

Угадай, что будет показывать ШДК, если количество топлива превышает порог воспламенения на пуске.

Эм... Ты немного не понял меня, я попробую еще раз: то, как у тебя авто работает уже после того, как оно завелось, не имеет ничего общего с тем, как оно заводится. Заводится по одним картам, работает дальше - по другим.

Перелив при прогреве никак не взаимосвязан с тем, как заводится авто. Карты запуска вообще не имеют ничего общего с рабочими режимами.

Да ты верно шутишь.