Результаты поиска

Перекрытие 1.35/1.2 - это значит подъем клапана впускного в ВМТ 4 поршня 1.35 миллиметра, а выпускного - 1.2 миллиметра в этот же самый момент. На глазок и линейкой не делается ваще совсем никак. Делается только при помощи специального инструмента.

Фатальная ошибка, которая заставит тебя отказаться от компрессора еще быстрее. На 7000 ремешки рвутся, как волосинки. Лучше купи сразу оптом.

1.35/1.2 по перекрытиям разрезными шестернями. Со сток. шестернями на сток. метках очень хорошо едут на турбе. Как на атме по сток. меткам - не знаю, не пробовал.

7,2 вообще ничем не хорош, поэтому на нем практически никто и не настраивает из местных, настраивают на 5.1, на софтах Макси и Фроста.

Тут на сэпэтэ просто почти никто не настраивает, ибо буэээ :)

Имхо, лучше делать готовую косу пропаянную.

Большинство ставят, а хорошо едут - единицы. Улавливаешь разницу? Валы определяют полку момента двигателя. А то, что люди берут валы, не подходящие им по характеристикам, а потом придумывают их крутить так, чтобы подходили - это изначальные ошибки в проектировании.

Как быть тебе в твоей ситуации ты и так знаешь лучше других - вводные данные по доступу к железу и рукам-то только у тебя одного есть. А вообще совет - дождись объявы по продаже нормального турбомотора, купи его, воткни и катайся. Самый идеальный вариант будет в твоем случае. А продолжая...

Никак не могу вкурить смысла создания тобой всех твоих тем. В каждой из тем ты задаешь вопросы и просишь совета. Тебе говорят, как нужно сделать, чтобы все было хорошо. Ты начинаешь люто спорить и доказывать, что будешь делать так, как хочешь делать ты. Внимание, вопрос: зачем спрашивал-то тогда?

Половину из тобой перечисленных я драл, как сидоровых коз, супра только не попадалась :)

Есть ощущение, что никаких заездов и не будет. Как я понял, ТС рассказал начальнику о своем проекте, начальник в стиле всех еномаркодебилов, свято верящих, что быстрее их жоповоза нет ничего на свете, сказал "спорим на тачку", ТС стреманулся спорить сходу, и все на этом закончилось. Большая доля...

Стопудова, тем более, что такие споры с шефами заводить глупо, максимум - похлопает по плечу по-отцовски, скажет "ну ты ж понимаешь, что бумера я тебе не отдам", и уйдет в сторону заката :)

Какой чеснок, дружище, о чем ты? Тут ключи на кону, и нифига не динамометрические, от какой-никакой машины. Кто информирован - тот вооружен :)

Мне? Нет, мне вообще никто за рекламу никогда ничем не платил. Я рекомендую людям хорошие продукты, которые испытывал сам. В этом есть что-то противоестественное?

Догонялась и объезжалась без проблем такая бэмэвэ на тазу, едущем стабильно 13.7. Для города совсем не проблема сделать мотор с таким временем.

По ДАДу стукни F.LIZ'у в личку, у него же можешь и переходник на 5.1 заказать со всем необходимым навесным - дешевле и удобнее в итоге обойдется.

Своей мегаущербностью: 1. Продувка гораздо хуже - ниже КПД вложенных денег; 2. Постоянные проблемы с перегревом; 3. Крайне ущербное расположение впуска и выпуска; 4. Неудобство в обслуживании, нужда в регулировке клапанов; 5. Неправильная камера сгорания, вынуждающая ронять угол и богатить смесь...

Такая бмв проезжается вдоль и поперек среднегородской турбе, и на квотере, и с 60, и как хочешь - слишком большой вес. Какие спеки приоры в данный момент?

Продай ГБЦ и возьми 16-клапанную, лучше походи пешком месяц или на бумере поездий, попомни мои слова - ты будешь проклинать тот день, в который решил продолжать извращаться с 8-клапанной головой и вкладывать в нее деньги, как проклинал и проклинаю я, как минимум полтос по молодости выкинул...

Прикольный видос, аж слюна течет, когда слушаешь рассказ, самому аж захотелось себе это говно поставить, но как только видос с разгоном начался - тут же расхотелось :) Отрекись наконец от беспонтовой прорвы под названием 8-клапанная ГБЦ, в итоге сэкономишь много денег :)